6HP26 Nie zbija P - brak biegów

[Kedar]

Czyli jeździłeś bez oleju, na starej misce pociekalo aż cały wyleciał. Norma u Polaków

@Radekk tak jak napisałem wcześniej, po pierwszym serwisie skrzyni (nowa miska ZF) zrobiłem około tysiąca km i wjechałem na podnośnik, skrzynia była sucha zatem założyłem osłonę i po robocie. W takiej sytuacji myślę że nie tylko Polak mógłby sądzić że ma problem z głowy.

Wracając do tematu skrzyni, już na drugi dzień wrócił problem z włączeniem R lub D. Auto jeździ normalnie, skrzynia podczas jazdy pracuje dobrze, ale żeby ruszyć muszę parę razy przełączyć na D i R aż "zaskoczy". Zachowuje się identycznie jak przed zrobieniem mechatroniki, tyle że smuklej przełącza biegi. Jak nic prosi się o drugi serwis, wyjmę mechatronikę jeszcze raz i zobaczę w czym problem.

[jaro5]

Zacznij od manetki biegów.U mnie w ex było to samo.Pasuje przed o po livt.Nie trzeba kodować.

[Kedar]

Zacznij od manetki biegów.U mnie w ex było to samo.Pasuje przed o po livt.Nie trzeba kodować.

Manetkę już przekładałem przy okazji sprawdzania dlaczego nie grzeje kierownica, wcześniej była sprawdzana ISTĄ i w każdej pozycji działa, przycisk P też. Manetkę wykluczam raczej, a w miarę "dokształcania" w rozwiązaniu problemu coraz bardziej skłaniam się ku "zaworkom" w mechatronice, chodzi mi o te "stalowe trzpienie ze sprężynami zabezpieczane zawleczkami, lubią się przycierać.

[Saint]

Też miałem podobny problem, tyle że występował tylko na ciepłym, wieć jak już zacząłem z zimnego to jechałem ale rozgrzany to P i koniec,
Wymieniłeś tą prostokątną uszczelkę co na filmiku który sam wkleiłeś? U mnie ona była pęknięta i z tego co zrozumiałem od speca przez nią uszkodziły się solenoidy.

[Pan_Samochodzik]

Kedar - czy wymieniałeś konwerter w skrzyni?

[Kedar]

Kedar - czy wymieniałeś konwerter w skrzyni?

Nie, wyjmowałem tylko mechatronikę.

Jestem już jakiś czas po drugim serwisie skrzyni (serwis to dużo powiedziane). Wyjąłem jeszcze raz mechatronikę i wymieniłem selenoidy na nowe. Po wyjęciu starych na ich sitkach znalazłem spore ilości aluminiowych opiłków i to mniejszych i większych a w samej misce mnóstwo takich miniaturowych złotych opiłków czyli jasny sygnał‚ że skrzynia umiera i czas szukać następnej. Poskładałem wszystko do kupy na nowym adapterze mechatroniki, zalałem nowym olejem i tak jak za pierwszym razem wszystko działało idealnie, R i D wchodziły miękko i szybko, jazda testowa pokazała że skrzynia przynajmniej na razie pracuje bardzo dobrze. Jednak już na drugi dzień problem z wrzuceniem D lub R wrócił więc pojechałem sprawdzić poziom oleju, dolałem może z 50ml czyli prawie nic i tak jeżdżę do dziś. Od momentu poskładania skrzyni zrobiłem nieco ponad 2tyś km, skrzynia pracuje dobrze ale potrafi "kopnąć" przy kick down, nie wiem czy miała tak wcześniej, na sporcie tego objawu nie ma.

Skrzynia nie chce wrzucać D i R ale tylko po odpaleniu auta i nie ma znaczenia czy auto zimne po nocy czy rozgrzane po trasie, jak już wrzuci bieg to potem mogę przełączać bezproblemowo na P, na R czy na D i działa dopóki nie zgaszę auta. Jak go odpalę od razu to biegi wchodzą, jak chwilę postoi problem wraca. Przypadkowo odkryłem jak z tym żyć, okazało się że wystarczy podnieść obroty, wtedy biegi wchodzą od razu, wystarczy lekkie pacnięcie gazu.

Obstawiam na problem z ciśnieniem oleju i może bym jeszcze z tym powalczył, ale ilość opiłków w skrzyni skłania mnie do szukania następnej.
Dziękuję wszystkim za chęć pomocy przy rozwiązywaniu tego problemu, za wskazówki i porady.

[Pan_Samochodzik]

Nie, wyjmowałem tylko mechatronikę.

Jestem już jakiś czas po drugim serwisie skrzyni (serwis to dużo powiedziane). Wyjąłem jeszcze raz mechatronikę i wymieniłem selenoidy na nowe. Po wyjęciu starych na ich sitkach znalazłem spore ilości aluminiowych opiłków i to mniejszych i większych a w samej misce mnóstwo takich miniaturowych złotych opiłków czyli jasny sygnał‚ że skrzynia umiera i czas szukać następnej. Poskładałem wszystko do kupy na nowym adapterze mechatroniki, zalałem nowym olejem i tak jak za pierwszym razem wszystko działało idealnie, R i D wchodziły miękko i szybko, jazda testowa pokazała że skrzynia przynajmniej na razie pracuje bardzo dobrze. Jednak już na drugi dzień problem z wrzuceniem D lub R wrócił więc pojechałem sprawdzić poziom oleju, dolałem może z 50ml czyli prawie nic i tak jeżdżę do dziś. Od momentu poskładania skrzyni zrobiłem nieco ponad 2tyś km, skrzynia pracuje dobrze ale potrafi "kopnąć" przy kick down, nie wiem czy miała tak wcześniej, na sporcie tego objawu nie ma.

Skrzynia nie chce wrzucać D i R ale tylko po odpaleniu auta i nie ma znaczenia czy auto zimne po nocy czy rozgrzane po trasie, jak już wrzuci bieg to potem mogę przełączać bezproblemowo na P, na R czy na D i działa dopóki nie zgaszę auta. Jak go odpalę od razu to biegi wchodzą, jak chwilę postoi problem wraca. Przypadkowo odkryłem jak z tym żyć, okazało się że wystarczy podnieść obroty, wtedy biegi wchodzą od razu, wystarczy lekkie pacnięcie gazu.

Obstawiam na problem z ciśnieniem oleju i może bym jeszcze z tym powalczył, ale ilość opiłków w skrzyni skłania mnie do szukania następnej.
Dziękuję wszystkim za chęć pomocy przy rozwiązywaniu tego problemu, za wskazówki i porady.

No u mnie radość po dwóch zlaniach i dolaniach świeżego oleju po 2L tez już prysła.
Auto zaczęło falować na obrotach a po kilku dniach coś zazgrzytało w skrzyni.
Czekam na wycenę naprawy.

[Aldik]

A sprawdziłeś to cięgno od manualnego wrzucania na N ? To przy skrzyni biegów ?

[Kedar]

A sprawdziłeś to cięgno od manualnego wrzucania na N ? To przy skrzyni biegów ?

Tak, cięgno ustawiałem według manuala ZF, nie styka się z dźwignią, grzybek wystaje około 2mm, dźwignia pracuje lekko.