Zastanawiam się dlaczego nie ściąga teraz w lewo ?!Nie chce Cie dołować, ale też raz tak miałem, że jak zmieniłem koła stronami to chwile było dobrze a potem znów wróciło hmm Moze kwestia jakiś naprężeń czy cuś !?
Zastanawiam się dlaczego nie ściąga teraz w lewo ?!Nie chce Cie dołować, ale też raz tak miałem, że jak zmieniłem koła stronami to chwile było dobrze a potem znów wróciło hmm Moze kwestia jakiś naprężeń czy cuś !?
F01 to jest jednak cud niemieckiej inżynierii.
Ale F01 to Ty szanuj!Zamieszczone przez miro
F01 to jest jednak cud niemieckiej inżynierii.
Szanuję ,szanuję Bartku :)
Tez niestety muszę się zajać sciąganiem w prawą stronę...Dziś myślałem ze wyjde z siebie jak jechalem na trasie + do tego kierownica ustawiona lekko w lewą strone. Ktoś moze poleci jakis zakład w Świetokrzyskim co ogarnie sprawnie temat? Zawias tydzień temu sprawdzany i okej wszystko...koła takze wyważone..
Ostatnio edytowane przez mike997 ; 05-09-2019 o 00:58
Graja tez role ustawienia czujnikow i kalibracja kierownicy.
Jakis czas temu zaczalem sie bawic w resetowanie ustawien i robienia zbieznosci w normalnych warsztatach. Ciagle kiera byla przekrzywiona i sama potrafila zmianiac pozycje (kat) przy roznych predkosciach. Skonczylo sie na tym, ze w ASO musieli wyzerowac tylna os skretna, pokasowac czujniki, skalibrowac kierownice i zrobic geometrie na ich sprzecie.
Duzo moim bledem byla zabawa w ISTA/D z kalibracja ABL Steering na nie idealnie plaskiej powierzchni. Do teog jest zapytania o ustawienia kol na wprost i kierownicy na wprost. Bez sprzetu ciezko to zrobic.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
