Tu mnie kolego zaskoczyłeś widać że pomyliłem te silniki dzięki za wyjaśnienie. A co do oleju ja nikogo na siłę nie namawiam.
Biorąc pod uwagę powyższy olej o którym była mowa ma silniejszy film olejowy. To nie tyczy się tylko BMW bo wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa powinny taki olej używać. Musicie wiedzieć że paliwo jest podawanie gdy tłok jest na dole więc ona zmywa ten film z gładzi cylindra. Co nie zmienia faktu że gdy wtryski leją to rozrzedzają olej a skutki wszyscy znamy. Przykład silnik Audi czy VW TFSI siorbią sporo oleju po 50 tysiącach. Wcale tej łatki nie przyszywajmy tylko BMW świadomie zalałem tym olejem i sam wezmę na klatę ewentualne błędy które popełnię
Cytat 1 (źródło: https://www.e-autonaprawa.pl/artykul...sci-oleju.html)
Cytat 2 (źródło: http://antymoto.com/lepkosc-oleju-silnikowego/)[...]O wiele bardziej niebezpieczna jest lepkość zbyt niska, przy której olej łatwo ścieka i nie przybiera wystarczającego ciśnienia. Powoduje to szybkie zużycie łożysk, tłoków, pierścieni, a nawet ich zatarcie oraz niemal na pewno zwiększone zużycie oleju.[...]
Olej o zbyt niskiej lepkości cec***e się zbyt słabą odpornością filmu olejowego na obciążenia i dużą łatwością zerwania tegoż filmu pod, relatywnie, niewielkimi obciążeniami.
Dajcie chłopu spokój. Wlał co chciał i co najwyżej se niedługo kapitalke zrobi
Miro wcale mnie nie nastraszyłeś jak do swojej e65 750i wlałem Liqui Moly też mnie straszyłeś i co ? silnik w doskonałej kondycji pozostał
Skoro mnie tu wklejacie linki to poczytajcie też ten tekst :
http://uszlachetniacze.blogspot.com/...-w-zwykym.html
Żadnych konkretnych informacji tam nie ma, poza stwierdzeniem "wydaje mi się" i że dostał jakąś informację zwrotną od niewiadomego "źródła".
Dobra, jeżeli chodzi o oleje estrowe, to faktycznie ich parametry są bardziej złożone. Np lepkość potrafi nie być zależna tylko od temperatury ale także od aktualnego obciążenia, ale w takiej sytuacji i tak bym nie kombinował i szukał olejów spełniających określone normy. Wymyślono to po to, aby było łatwiej a nie trudniej. Stąd jeżeli olej spełnia normę LL04, lub w tym przypadku może też być LL01, to można go lać do N63, wszystkie inne są ryzykowne.
Cytowany już przeze mnie link:
http://warsztat.castrol.pl/blog-post...wa-pao-czy-hc/
I nie chodzi tu o to że Motul V300 to zły olej, on zwyczajnie nie został stworzony z myślą o cywilnych silnikach.Żeby pozwolić sobie na żonglowanie olejami w silniku, trzeba mieć już sporą wiedzę. Najlepszym przykładem niech będzie coś, co przeczytałem na forum pewnej japońskiej marki. Otóż, kilku użytkowników pochwaliło się stosowaniem olejów o wysokiej lepkości. Problem jest taki, że do tych silników wymagane są oleje o niskiej lepkości. Wynika to z konstrukcji tych silników.
@Tedi ,ale ja Ci wcale nie straszę a już na pewno nie przypominam sobie nic o oleju LM