Wentylator skrzynki ze sterownikami

[korzeń]

Cześć,

szukam informacji w temacie wentylatora/dmuchawy skrzynki z sterownikiem DME/AGS/bezpieczników.
Zacząłem drążyć temat i dokopałem się do wentylatora (widzę łopatki wirnika). Jednakże pozostaje bez ruchu.
Brak reakcji kiedy silnik jest zimny, również nic się nie dzieje kiedy wstawiam gorący samochód do garażu.
Z ciekawości postanowiłem zmierzyć temperaturę panującą w owej skrzynce. 52-54* podczas jazdy, pewnie w korkach wskazałoby więcej.
Czy ktoś z Was może to rozbierał? Wymieniał wentylator? Da się to zrobić od strony pasażerskiej?
Ogólnie dostęp jest ciężki - masa kabli zasłania śruby i ogranicza pole manewru.
Rozważałem nawet montaż małego wentylatora z PCeta, ciekawe czy by coś obniżyło temperaturę.

Będę wdzięczny za rady.

[shebi]

Wg mnie taka temperatura układu scalonego to tak ogólnie nie jest jakąś taką mega wysoką dla elektroniki (a niby elektronikiem z wykształcenia jestem). Ja bym się nie przejmował jakoś specjalnie.

[ttrol]

hehe
jednak z tą elektroniką tak średnio :)

ambient mamy 54 stopnie, to wewnątrz modułu DME będzie z 10 więcej, na radiatorach stopni mocy(na przykład stopnie wyjściowe sterowania wtryskiwaczami) będzie lekko kolejne 5 więcej. Po tylu latach pasta termoprzewodząca już wyschła, więc na blaszce układów stopni mocy kolejne 2, 3 stopnie więcej, a między blachą, a die układów scalonych kolejne 5 stopni lekko.

czyli ambient 54, die układów mocy powyżej 70 stopni. Nie za wesoło, jeżeli to ma działać przez lata jeszcze. Nie mówiąc już o lutach i kondensatorach elektrolitycznych, które dużo bardziej nie lubią temperatury niż półprzewodniki.

zacznij od sprawdzenia układu sterującego tego wentylatora, schematy w siecii

[korzeń]

schematy w siecii

nic nie znalazłem w WDSie, ale może za cienki jestem

[ttrol]

daj linka do WDS to poszukamy :)

[shebi]

Szczerze to zdziwiło by mnie bardzo jakby ta elektronika była tak zaprojektowana, że byłby tam wsadzony gdzieś tak awaryjny element jak wentylator, zamiast co najwyżej radiatora... przecież to by było proszenie się wprost o problemy... i wszyscy byśmy je już mieli.

[ttrol]

Szczerze to zdziwiło by mnie bardzo jakby ta elektronika była tak zaprojektowana, że byłby tam wsadzony gdzieś tak awaryjny element jak wentylator, zamiast co najwyżej radiatora... przecież to by było proszenie się wprost o problemy... i wszyscy byśmy je już mieli.

ale wentylator w tej skrzynce jest w e32 i jak widać kolega znalazł również w e38. Zatem jest :) Radiator jakimi są obudowy sterowników muszą gdzieś oddać temperaturę, a skrzynka jest zamknięta, więc trzeba to jakoś odprowadzić.

w e32 wentylator zaciąga świeże powietrze zza schowka i jest sterowany temperaturą w skrzynce.

[korzeń]

daj linka do WDS to poszukamy :)

Jedyny WDS jaki przeglądam to aplikacja na androida. I ogólnie jest świetny, a przede wszystkim darmowy.
Linki do WDSa online niestety u mnie nie działają. Sprawdzałem na wszystkich przeglądarkach i nie idzie.
http://milw0rm.eu/wds/en/e38old/index.htm
Jest jakiś problem bezpieczeństwa na każdej przeglądarce i nie pojawia się diagram po lewej stronie.
No i nie wiem. Rozpiska kości DME nie wskazuje, żeby wentylator miał byś sterowany właśnie przez niego.
Może jest jakiś termiczny bezpiecznik co go odpala?
Przeglądałem fora w PL i zagraniczne wpisując różne kombinacje słów ale temat jakby nie istniał....

[korzeń]

Szczerze to zdziwiło by mnie bardzo jakby ta elektronika była tak zaprojektowana, że byłby tam wsadzony gdzieś tak awaryjny element jak wentylator, zamiast co najwyżej radiatora... przecież to by było proszenie się wprost o problemy... i wszyscy byśmy je już mieli.

Może wszyscy mamy? Wsadź termometr do skrzynki bezpieczników, odbiornik w kabinie lub na kablu i będziesz wiedział czy u Ciebie jest on sprawny.
Natomiast jego niesprawność wskazuje na bardzo dobrze wykonane luty i jakość użytych materiałów skoro nadal się nie ugotowały :)
Ja zainteresowałem się tematem bo od niedawna mam tam dołożony sterownik LPG.

[ttrol]

a wygląda tak

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E39-E...-/291933171406

hostingi zdjęć mam w pracy poblokowane, strona 18-sta:

http://www.e38.org/BMW_95E_38_wiring...s_full_set.pdf

co prawda 95, ale wątpię, żeby się rozczulali i zmieniali to przez lata, tym bardziej, że opis kolorów ze schematu pasuje do aukcji powyżej


czyli przy uruchamianiu silnika ma zagadać zawsze tak długo jak kręci rozrusznik, a potem tylko jak się zagrzeje w tej skrzynce. Silnik prądu stałego, więc może się skończyły szczotki. Temat widać, że prosty do wytropienia i naprawy.

gdyby niesprawny był czujnik/termostat polecam te poniżej:

https://www.tme.eu/pl/details/3455rc...55rc-01000245/

lub

https://www.tme.eu/pl/details/bt-f-0...455r-01000079/

więc albo zadziałanie przy 45 lub 60 stopniach. Gdyby to było moje auto wolałbym dać ten, który zadziała wcześniej. Gradacja jest znormalizowana, pomiędzy jest jeszcze 54, ale nie ma w tej chwili w TME.