Przekaznik pompy paiwa....gdzie ?

[bar9730]

Cześć. Nie chce zakładać specjalnie nowego tematu, a tu też Yaz wtrąciłeś o silniczku krokowym. Mam e23 728i z 85r. i aktualnie mam zamontowany taki silniczek jak tutaj (niesprawny) - https://allegro.pl/oferta/silnik-kro...m10-8118156194
i chce wymienić na nowy. Natomiast na RealOEM pokazuje mi całkiem inny typ tej części (nr2). - https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=13_0207 Teraz pytanie czy miałem zamontowany zły silniczek, czy po prostu ilustracja nie równa się rzeczywistości? Coś nie mogę w necie znaleźć zdjęcia silniczka krokowego do mojego modelu.

[Wojtek745i]

To tak. Kable, świece ,kopułka ,palec wymienione. Niestety auto zachowuje się jak wcześniej. Dlatego listwa z wtryskami została wyjęta i poleci do czyszczenia a wtryski do sprawdzenia. Będę meldował postępy w pracach. Czy to prawda że w kolektorze jest jeszcze jeden wtrysk wkręcony ?

[yaz]

...Mam e23 728i z 85r. i aktualnie mam zamontowany taki silniczek jak tutaj (niesprawny)...Natomiast na RealOEM pokazuje mi całkiem inny typ tej części (nr2)...Teraz pytanie czy miałem zamontowany zły silniczek, czy po prostu ilustracja nie równa się rzeczywistości? Coś nie mogę w necie znaleźć zdjęcia silniczka krokowego do mojego modelu.

Silnik, który masz zamontowany ma nr części 13631272166 i z tego co widać w e23 był montowany w 745 (m30 i s38).
W 728 był montowany taki jak nr2 na schemacie.

...Czy to prawda że w kolektorze jest jeszcze jeden wtrysk wkręcony ?

Prawda, to COLD START VALVE.
Aktywuje się przy rozruchu silnika na zimnym.
Polecam m.in. TĘ STRONĘ i rozdział poświęcony siódmemu wtryskowi.

[Wojtek745i]

Prawda, to COLD START VALVE.
Aktywuje się przy rozruchu silnika na zimnym.
Polecam m.in. TĘ STRONĘ i rozdział poświęcony siódmemu wtryskowi.[/QUOTE]

Wielkie dzięki dla Yaz za chęć pomocy. Wszystkie siedem wtrysków razem z listwą i regulatorem jedzie do czyszczenia ew. regeneracji.
Będę meldował co i jak. Te pomoce dydaktyczne są porządną kopalnią wiedzy, dzięki też za to. W czasie oczekiwania chciałbym sprawdzić podciśnienia, bo chyba nie są kompletne. Ale wcześniej przekopie te materiały. Pozdrawiam

[Wojtek745i]

Witam

Auto po regeneracji wtrysków wyjechało z garażu. Niestety do ideału daleko. Dalej nie chodzi jak powinna po dodaniu gazu dławi się i czasem zgaśnie. Przy odłączonej przepływce pracuje lepiej.
Próbuje znaleźć i nie moge. Ile bar powinna dawać pompa paliwa która jest pod autem ? Poza tym szukam przekaźnika czasowego ( 003795-00) który znajduje się nad nogami kierowcy bo stwierdziliśmy zimne luty, przelutowaliśmy je ale nie mam pewności co do sprawności. Czy znacie może sprawdzone sklepy z używkami ?

[bar9730]

U mnie po odpięciu przepływki auto od razu gaśnie, z tego co wiem tak powinno być. Sprawdź dokładnie dolot, mała nieszczelność potrafi robić kolosalną różnice w pracy silnika. Auto przed i po rozgrzaniu chodzi tak samo? Może czujnik temperatury płynu walnięty i komputer daje złą mieszankę. Regulator ciśnienia paliwa na listwie w końcu sprawdziłeś, bo nie doczytałem?

[Wojtek745i]

Regulator sprawdzony. Sprawny.Nie mam pewnosci co do pompy. Jest 3 barowa. Czy to czasem nie za malo? Nie moge znalezc pewnej informacji. Sprawdze czujnik temp plynu bo podczas jazdy wskazowka nie drgnie. Gdzie szukac czujnik a?

[bar9730]

Na obudowie termostatu, są tam 3 czujniki. 1 odpowiedzialny właśnie za wartości wskazywane na liczniku (1 pinowy, nie ma żadnego wpływu na prace silnika), 2 który daje sygnał do ECU i steruje mieszanką (najczęściej niebieski), 3 do uruchamiania 7 wtrysku gdy silnik jest zimny.

[yaz]

...Nie mam pewnosci co do pompy. Jest 3 barowa. Czy to czasem nie za malo? Nie moge znalezc pewnej informacji...

Informację nt ciśnienia pompy paliwa masz podaną w podlinkowanej przeze mnie stronie z manualem do 745.
Wchodzisz w sekcję 16, a następnie w See Specifications i masz jak na dłoni, że pompa powinna mieć między 2,5 - 3 bar.

Czemu nie masz pewności co do działania przekaźnika czasowego? Światło nie gaśnie po ca. 8sekundach?
Częstą przypadłością są spuchnięte kondensatory.
Ja u siebie pierwotnie zrobiłem zworkę między pinami przekaźnika, a później przelutowałem kondensatory i wszystko działa jak powinno.

[Wojtek745i]

Witam

Przekaźnik to sprawa drugorzędna , myślałem że załatwienie nowego to nie duży problem i ewentualne naprawy nie będą konieczne. To poprawieniu zimnych lutów niestety rozładowuje akumulator.
Ale dzięki za radę ,jak ogarnę ważniejsze rzeczy to wrócę do tematu. Rzeczywiście kwestia pompy była łatwa do sprawdzenia. Szukałem wszędzie, pytałem nawet w bmw :) W weekend biorę się za wymiane przewodu, trójnika gumowego który idzie od kolektora dolotowego do dodatkowej przepustnicy gdyż przy montażu wtrysków się rozsypał ze starości. Może to trochę pomoże bo rozwiązanie które zastosowałem na szybko nie wydaje mi się do końca szczelne. Sprawdzę też czujnik temperatury.