Ok 5l. Kup sobie najlepiej plyn dynagel polski dobry plyn, temperatura wrzenia 120°C. Niestety jak byl upal 36°C i tak doszedl do 100°,wiec chyba chlodnica zapchana. Mam obawy o ogrzewanie w zimie bo teraz auto trzyma ok 76-77°C, zobaczymy
Ok 5l. Kup sobie najlepiej plyn dynagel polski dobry plyn, temperatura wrzenia 120°C. Niestety jak byl upal 36°C i tak doszedl do 100°,wiec chyba chlodnica zapchana. Mam obawy o ogrzewanie w zimie bo teraz auto trzyma ok 76-77°C, zobaczymy
xxxxxxxxxxx (MOD edit) dysponuję blokadami rozrządu M60, M62, M62TU
Ok. A jeszcze pytanko: Czy obudowa ma też swoją uszczelkę, czy całe uszczelnienie to tylko czarny oring (dostarczony z termostatem)? M60B40 z 1994 r., więc obudowa niezintegrowana z termostatem (jak w M62).
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Patrzyłem na ten obrazek, ale u mnie widać, jakby jednak była uszczelka pod obudową. Może ktoś dorobił po prostu uszczelkę bo właśnie puszczało...
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Nie mogę się dobrać do TISa (strona nie odpowiada a na tej ruskiej znalazłem, ale jakoś nie chce mi się wierzyć), wie ktoś jakim momentem dokręcać śruby obudowy termostatu w M60B40?
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Dzięki. Po prostu dopiero zaczynam przygodę z kluczem dynamometrycznym i wolę zadać parę głupich pytań na forum niż zrobić parę głupich ruchów serwisowych przy aucie :)
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Na łbie śruby masz zawsze napisane klasy wytrzymałości. Najczęściej stosowane są 5.8, 6.8 lub 8.8. Zresztą w zestaie z kluczem powinna taka tabelka również być zawarta w formie papierowej (o ile kupiłeś nowy klucz).
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 12-07-2019 o 08:30