Zmiana dyferencjału z 2,93 na inny np. 3,46 lub 3,23 (ew. 3,15) - ktoś robił w 740?
Mam już to moje e38 12lat i tak sobie pomyślałem że może bym sobie dyfer zmienił (bo kompresor kosztuje 20-25 koła, a dyfer to zupełnie jakieś grosze i wybór jest spory :P), bo chciałbym żeby szybciej się zbierało, bo sprawia mi to przyjemność. :) Kusi najbardziej 3,46 , bo urywa około 1 sek do 100km/h, ale wiadomo ma też to wady na drugim końcu...
Głównie jeżdżę po mieście, a po autostradzie relatywnie rzadko i głównie z prędkościami do 200 km/h, rzadko mi się już zdarza 220-230km/h, a 250km/h (blokada) to tylko 1-2 razy może jechałem. Od 12 lat jest to rodzinne auto do użytku na co dzień, robię nim średnio około 10 tyś km/rok.
Czy ktoś z Was zmieniał w benzynie 4.4l M62 dyfer/most z standardowego 2,93 na inny - np.: 3,46 (735i), 3,38 (725tds) lub 3,23 (728i, 730i) - wszystkie z e38?
Temat z 3,15 (740i) jest dosyć dobrze rozeznany - wszyscy chwalą że to tak powinno być od razu w fabryce robione (wersja sport tak miała), ale chyba chciałbym choć trochę więcej.
1. Czy te dyfry (3,46 3 ,38 3,23) pasują wszystkie zamiennie za 2,93 ? Na co uważać przy zakupie, wymianie, wyborze któregoś z nich?
2. Jakie masz wrażenia z jazdy po zmienie (i jaki masz dyfer)?
3. Jak %-owo zmieniło się Twoje spalanie miasto, i jak trasa?
4. Jak jest z opcją S204A (krótsze przełożenia) - widzę są softy skrzyni (5HP24 steptronic) i komputera są inne? Też sprzęgło hydrokinetyczne z wyższymi wolnymi obrotami (no ale tego nie będę zmieniał).
Będę wdzięczny za pomoc w podjęciu decyzji. :)
Odpowiedz z cytatem
