Problem z M54 jest taki, że ich prawie nie ma, a te co są to też często stanem technicznym nie grzeszą. V8 jest na pęczki.

@Irakleo jak trzaskasz tyle kilometrów to chyba tylko 730d lub 730i, ostatecznie coś z V8 w gazie, w przeciwnym wypadku na paliwo rocznie będziesz wydawał tyle, za ile pewnie chcesz kupić samochód ;)

Usterki w N62 są już rozpracowane. Są kosztowne i kosztowniejsze. Jeżeli jesteś w stanie udźwignąć finansowo ewentualne awarie z już wymienionych wyżej, to szukaj śmiało V8. Dla uspokojenia podpowiem, że ja swoim w 3,5 roku zrobiłem 60k km. Robiłem rurkę, uszczelniacze, komplet wałków w tym Valvetronica, ale nigdy nie zjechałem na lawecie i zawsze dojechałem tam gdzie zaplanowałem, a to jest chyba ważny czynnik. Przede wszystkim profilaktyka i będzie dobrze. A! I wodne alternatory skończyły się w drugiej połowie 2003 roku, więc przedlifty z końcówki 2003 i początku 2004 mają już klasyczny alternator.