E38 - Servotronic - Warszawa i okolice - Ktoś ogarnia temat?

[Tomek R.]

Znalazłem stanowisko warsztatowe do wynajęcia na godziny zatem będę się przygotowywał na akcję serwisową. Zobaczymy co będzie z tym zaworkiem. Spytałem o niego kilku handlarzy i czekam na info. Z tego co już wiem, sprawność zaworu można sprawdzić po wykręceniu zasilając go baterią i sprawdzeniem czy iglica się wysuwa. Należy także oczyścić sitko które zobaczę op odkręceniu zaworka? Przed zabawą należy spuścić płyn z układu. Z tego co wiem wchodzi tam około 1,5L oleju. Na wymianę może to być Mobil ATF 220? Jak wygląda sprawa z odpowietrzeniem układu po zamontowaniu wszystkiego na miejsce? Pakiet startowy robiłem u kolegi Grabola. Z tego co pamiętam to mówił że nie było błędów związanych z servotronic więc liczę na to, że wymiana płynu i inne zabiegi łącznie z ewentualną wymianą zaworu powinny przywrócić życie wspomaganiu. Ps. Jak będę miał auto na podnośniku to też zamierzam wymienić olej w dyferencjale. Jaki olej stosujecie? Wybaczcie te wszystkie pytania ale staram się być skrupulatnym i odpowiednio przygotować do działań:)
Ps1. Jeżeli już się za to zabiorę to wymieniać także zbiornik wyrównawczy płynu wspomagania?

[yaz]

Nt typów olejów do wspomagania i nie tylko chyba już wszystko na forum było napisane.
Z resztą, klikniesz jakiegokolwiek asystenta wyboru oleju i będziesz miał co, gdzie i ile wlać.

Zbiornik wspomagania dobrze wymienić. Jest w nim filtr.
Odpowietrzenie polega na kręceniu kierownicą kilkukrotnie od maks do maks.
Możesz to wykonać na podniesionym aucie. Wtedy pompa nie dostaje tak po tyłku kiedy nowy olej nie jest jeszcze rozprowadzony w układzie.

[Tomek R.]

Zamówiłem używany zaworek z gwarancją rozruchową. Z tego co wiem pod nim w przekładni znajdę 2 oringi i sitko które trzeba wyczyścić. Nie można chyba tego kupić osobno? Wtyczka ma ponoć dwa piny. Jest tam oznaczenie plus/minus czy nie ma znaczenia jak przyłożę bieguny baterii żeby sprawdzić działanie iglicy? Nie chciałbym uszkodzić zaworka. Mam Mobil ATF 220 którego chcę użyć do przepłukania układu a do napełnienia zastosuję PENTOSIN CHF 11S. Litr powinien wystarczyć. Jest śruba spustowa płynu w układzie czy trzeba ściągać gdzieś wąż? Zbiorniczek zamówiony a opaski kupię jutro. Układ jest szczelny bo płynu obecnie nie ubywa. Mogą być jakieś nieprzewidziane sytuacje przy operacji wymiany płynu i zaworka na które mogę się jeszcze przygotować?

[ELVIS]

Najpierw wyciągnij wszystki płyn ze starego zbiorniczka ,zdemontuj stary zbiorniczek, potem załóż na nowy zbiorniczek przewód ten nie od powrotu (otwór na powrót w zbiorniczku zatkaj ta zaślepką, powinny być jak jest nowy) , napełnij nowy zbiorniczek. Następnie ktoś Ci musi kręcić rozrusznikiem ,a Ty mysisz dolewac nowego płynu do zbiorniczka ,a upuszczać stary plyn poprzez szlauch powrotu i w ten sposób przepłukasz cały układ nowym płynem. Potem trochę pojeżdzij ,żeby nowy płyn wypłukał brud z układu i dopiero póżniej wymień zaworek bo wtedy nie wleci do niego brud z układu. Trochę zagmatwane ,ale dosyć proste.
Podłączenie wtyczki jest możliwe tylko w jeden sposób. Powinieneś mieć Mobil ATF 320 ,żadne cuda typu PENTOSIN nie mają znaczenia w tym aucie. 1 litr to za mało.

Powodzenia.

[yaz]

...Z tego co wiem pod nim w przekładni znajdę 2 oringi i sitko które trzeba wyczyścić. Nie można chyba tego kupić osobno?...

Możesz poszukać w specjalistycznym sklepie i z pewnością coś dobiorą na wzór.

...Wtyczka ma ponoć dwa piny. Jest tam oznaczenie plus/minus czy nie ma znaczenia jak przyłożę bieguny baterii żeby sprawdzić działanie iglicy? Nie chciałbym uszkodzić zaworka...

Na pinach pewnie będziesz miał oznaczenie 1 i 2. Sprawdź kolory przewodów wtyczki zaworu. Brązowy ew. czarny powinien sugerować masę.
Jeżeli nawet przyłożysz na chwilę źle baterię to nic złego nie powinno się stać.

...Mam Mobil ATF 220 którego chcę użyć do przepłukania układu a do napełnienia zastosuję PENTOSIN CHF 11S...

Najpierw sprawdź na jakim typie płynu pracuje twój układ. Mieszanie ATF z CHF to, mówiąc delikatnie, niezbyt rozsądny pomysł

...Jest śruba spustowa płynu w układzie czy trzeba ściągać gdzieś wąż?...

Nie ma śruby. Rozpinasz wąż i leci, ale zrób jak radzi ELVIS, z tą różnicą, że ja bym odciągnął stary płyn ze zbiornika, zalał stary zbiornik nowym płynem.
Uruchomił silnik, pokręcił kierą prawo lewo kilka razy i znowu odessał płyn ze zbiornika, resztę spuścił. Założył nowy zbiornik i zalał nowym płynem.

[Bartos]

Jak odkręcisz przetwornik servo to powolutku płyn sam zleci, ale lepiej najpierw odessać ze zbiornika.

[Tomek R.]

Mam ten zaworek. Wtyczka raczej jest nierozbieralna a w środku widać dwa piny opisane 1,2 jak pisał yaz. Iglica powinna dość szybko się ruszyć po podłączeniu baterii czy to chwilę trwa? Może ktoś pamięta który pin jest plusem?:-) Muszę chyba jakieś styki sobie na kabelkach zrobić żeby tych pinów nie powykrzywiać...

ps. Zrobiłem styki na kabelkach od baterii ale tak czy siak podłączając na moment nic się nie dzieje. Coś czuję że lipny zawór.

[Bartos]

Nie jestem pewien, ale ktoś chyba na forum opisywał, że sprawdzanie przetwornika na baterie nie jest wiarygodne. Podasz mi napięcie.ktore ruszy iglice, a ono nie jest stale podczas jazdy. Ja w inpie nawet padnięty przetwornik ruszyłem i zadziałał chwilowo

[yaz]

Tomek R.,
a czemu podłączasz baterię do zaworu?
Podlinkowałem Ci DIY z jednym ze sposobów sprawdzenia zaworu, ale tam do zaworu podłączano 12V, a nie bateryjkę, której napięcia nawet nie napisałeś.

[ELVIS]

Dopóki nie założysz zaworu do auta to nic nie sprawdzisz.

Baterią lub omomierzem tylko mozna sprawdzić czy cewka jest dobra lub czy ma odpowiednią oporność.

Najlepiej założ na chwilę sam zawór i wszystko będzie jasne to tylko dwie śruby i wtyczka , a potem zrób procedurę jaką opisałem i wyczyść zawór.