Prośba o poradę

[miro]

No i proszę jak pięknie M52 daje radę.To jest porządna technologia. Miałem trzy BMW z tym motorem i zawsze jezdziłem bez najmniejszych problemów. Obecnie w moim M54 tylko olej zmieniam i filtr i zero problemów, a niestety jest powodem do drwin i głupich tekstów co dla niektórych na tym forum ,no bo jak 3.0 benzyna może zasilać e65. :)
Ja tam wolę rozumem a nie sercem wybierać. Za dużo N62 w stanie agonalnym, a wręcz w stanie zgonu widziałem i płacz właścicieli. Miałem i jestem wyleczony mimo ,że nie dotknęła mnie poważna awaria.
Przemo ogarnij to auto,i sprzedawaj. Kupuj e65 730i z M54 pod maską i będziesz jezdził bez stresu tak jak ja już cztery lata śmigam. To jest moja następna "złota myśl" dla Ciebie. Jak chcesz porządną V8 to kup sobie Mustanga.

[Przemo82cs]

No i proszę jak pięknie M52 daje radę.To jest porządna technologia. Miałem trzy BMW z tym motorem i zawsze jezdziłem bez najmniejszych problemów. Obecnie w moim M54 tylko olej zmieniam i filtr i zero problemów, a niestety jest powodem do drwin i głupich tekstów co dla niektórych na tym forum ,no bo jak 3.0 benzyna może zasilać e65. :)
Ja tam wolę rozumem a nie sercem wybierać. Za dużo N62 w stanie agonalnym, a wręcz w stanie zgonu widziałem i płacz właścicieli. Miałem i jestem wyleczony mimo ,że nie dotknęła mnie poważna awaria.
Przemo ogarnij to auto,i sprzedawaj. Kupuj e65 730i z M54 pod maską i będziesz jezdził bez stresu tak jak ja już cztery lata śmigam. To jest moja następna "złota myśl" dla Ciebie. Jak chcesz porządną V8 to kup sobie Mustanga.

Miro, powiem Ci szczerze, że jednym z powodów, dla których zdecydowałem się na zmianę na E65 z takim silnikiem to kwestia mocy, której miałem za mało w E39. Oczywiście, każdy powie, że to przez LPG itd, ale i na to mam kontrargument. 80-140, różnica przyspieszenia Pb/LPG tylko 0,4s. Więc nie w LPG tkwił problem, a w samym stosunku mocy do masy. 2.8 był dobrym silnikiem, skrzynia ZF fajnie z nim współpracuje, a mimo wszystko brakuje mi odejścia zwłaszcza przy wyprzedzaniu. Pozostałe kwestie to komfort i hałas, wentylacja siedzeń i pewnie kilka innych szczegółów wynikających z różnicy klas.

Co do drwin z 3.0i w E65 - kurcze, no też mi się wydaje, że może być słabo, ale z drugiej strony dobra skrzynia i brak stresów rekompensują wiele, a skoro jako zaawansowany użytkownik tego forum piszesz, że jest OK i wystarczy to nie mam powodów, żeby się nie zgodzić. Nigdy nie miałem okazji jechać E65 z 3-litrowym silnikiem, ale może warto spróbować.

Mam sporo do przemyślenia, zacznę od diagnozy poza Poznaniem. Będę Was informował, być może ten watek pomoże komuś w przyszłości, kto trafi na podobny problem. Wątków o podobnych objawach jest sporo, niektóre świetnie udokumentowane, ale żaden z nich nie pasuje mi w 100% do mojego przypadku.

[maho10]

Przemo zadam podstawowe pytanie. Czy po kupnie zrobiłeś naprawdę solidny pakiet startowy, tj. wymiana oleju na jakiś dobry, filtr oleju, paliwa, powietrza, (przy okazji kabinowe), wymiana świec, ja zazwyczaj wymieniam w ciemno wszystkie przy kupnie auta, sprawdzenie szczelności układu podciśnienia to takie minimum. Po tym dopiero się zabieram za porządną diagnostykę kompem, jeżeli coś jeszcze nie tak. Jak powyższe wykonałeś, to porobiłbym wszystkie diagnostyki np. w Iście, diagnostyka doładowania, wtrysków itp., odczytał wszystkie błędy.

Jakbym te wszystkie dane zebrał, wtedy pewnie ukazałby się ewentualny problem lub widmo problemów.

Popieram też przedmówcę (przynajmniej na tym etapie), że lepiej naprawić ten silnik i wiedzieć co i jak niż pakować się w kolejną używkę, która też może mieć swoje problemy. Chyba, że z diagnostyki przyjdą jakieś fatalne wieści... wtedy do rozważenia.

p.s. może warto samemu lub podjechać do kolegów z forum zrobić badanie kompem, zanim się będzie rozbierać silnik za 2k. Ja zawsze robię porządne rozeznanie, zanim zacznę w ciemno robić koszty, nie wiedząc czy dobrym tropem idę.

[Aldik]

Przemo zadam podstawowe pytanie. Czy po kupnie zrobiłeś naprawdę solidny pakiet startowy, tj. wymiana oleju na jakiś dobry, filtr oleju, paliwa, powietrza, (przy okazji kabinowe), wymiana świec, ja zazwyczaj wymieniam w ciemno wszystkie przy kupnie auta, sprawdzenie szczelności układu podciśnienia to takie minimum. Po tym dopiero się zabieram za porządną diagnostykę kompem, jeżeli coś jeszcze nie tak. Jak powyższe wykonałeś, to porobiłbym wszystkie diagnostyki np. w Iście, diagnostyka doładowania, wtrysków itp., odczytał wszystkie błędy.

Jakbym te wszystkie dane zebrał, wtedy pewnie ukazałby się ewentualny problem lub widmo problemów.

Popieram też przedmówcę (przynajmniej na tym etapie), że lepiej naprawić ten silnik i wiedzieć co i jak niż pakować się w kolejną używkę, która też może mieć swoje problemy. Chyba, że z diagnostyki przyjdą jakieś fatalne wieści... wtedy do rozważenia.

p.s. może warto samemu lub podjechać do kolegów z forum zrobić badanie kompem, zanim się będzie rozbierać silnik za 2k. Ja zawsze robię porządne rozeznanie, zanim zacznę w ciemno robić koszty, nie wiedząc czy dobrym tropem idę.

2k za diagnostykę to już mi się światelko włacza .

[maho10]

2k za diagnostykę to już mi się światelko włacza .

Mi tak samo,

by the way - jedyne złote coś w silniku co mi przychodzi na myśli w BMW e65 to podkładki na rurce olejowej do turbiny

[damned1]

Mi tak samo,

by the way - jedyne złote coś w silniku co mi przychodzi na myśli w BMW e65 to podkładki na rurce olejowej do turbiny

Kolega pisze cały czas o 745i. Tam nie ma turbin.

[maho10]

Kolega pisze cały czas o 745i. Tam nie ma turbin.

ano zgadza się, pisałem ogólnie, bo bardzo zastanawiają mnie "złote" opiłki. Zupełnie brak pomysłu na ten moment skąd mogą pochodzić w 745i.

[Przemo82cs]

Przemo zadam podstawowe pytanie. Czy po kupnie zrobiłeś naprawdę solidny pakiet startowy, tj. wymiana oleju na jakiś dobry, filtr oleju, paliwa, powietrza, (przy okazji kabinowe), wymiana świec, ja zazwyczaj wymieniam w ciemno wszystkie przy kupnie auta, sprawdzenie szczelności układu podciśnienia to takie minimum. Po tym dopiero się zabieram za porządną diagnostykę kompem, jeżeli coś jeszcze nie tak. Jak powyższe wykonałeś, to porobiłbym wszystkie diagnostyki np. w Iście, diagnostyka doładowania, wtrysków itp., odczytał wszystkie błędy.

Jakbym te wszystkie dane zebrał, wtedy pewnie ukazałby się ewentualny problem lub widmo problemów.

Popieram też przedmówcę (przynajmniej na tym etapie), że lepiej naprawić ten silnik i wiedzieć co i jak niż pakować się w kolejną używkę, która też może mieć swoje problemy. Chyba, że z diagnostyki przyjdą jakieś fatalne wieści... wtedy do rozważenia.

p.s. może warto samemu lub podjechać do kolegów z forum zrobić badanie kompem, zanim się będzie rozbierać silnik za 2k. Ja zawsze robię porządne rozeznanie, zanim zacznę w ciemno robić koszty, nie wiedząc czy dobrym tropem idę.

Olej wymieniłem na Valvoline, zazwyczaj jeździłem na Liqui Molly, ale tym razem akurat tak wyszło, że miałem 8L Valvoline. Filtry wymienione, na tym nigdy nie oszczędzam, zresztą prawdę mówiąc po prostu nie oszczędzam na samochodach, ale z drugiej strony lubię wiedzieć, że dobrze wydaję kasę, a nie w błoto na bezsensowne wymiany z dobrego na lepsze. Świeczki wymieniłem następnego dnia po tym jak kupiłem :) Na przodzie siedziały Bosch, z tyłu z jednej strony świeczka "BMW", z drugiej NGK - widać komuś nie chciało się pogimnastykować z wymianą tak głęboko... Elektrody - nie pytajcie. Wymienione zostały również dwie cewki, jedną kupiłem nową oryginalna z BMW, a drugą wymienił mechanik, bo też coś mu nie pasowała (i okazało się, że słusznie, mimo że wszystkie miały te same pomiary oporności). Sprawdzenie szczelności układu podciśnienia - to już niestety poza psiknięciem PLAKiem chyba wykracza poza moje kompetencje :)

Też jestem @maho10 za zrobieniem diagnostyki, niestety na ten moment walczę z ISTą, za diabła nie mogę jej zainstalować poprawnie. Muszę znaleźć namiary na kogoś kto za rozsądną kasę poinstaluje mi wszystko poprawnie przez Team Viewera, bo już resztki włosów wokół łysiny straciłem. Tak czy inaczej chcę podjechać zrobić endoskopowe badanie cylindrów, tylko permanentny brak czasu mnie blokuje. Planowałem podjechać do kolegów z Wrocławia, a to cały dzień niestety mi zajmie, teraz gorący okres w pracy więc pewnie rozsądniej by było znaleźć kogoś w pobliżu Poznania. I tu znów pojawia się problem, o którym pisałem wcześniej... Jak nie urok to sraczka :( Koledzy jeśli wiecie może do kogo mogę podjechać na takie badanie w mojej okolicy to bardzo proszę o namiary. Ja swoje możliwości i znajomości ze znawcami marki w pobliżu wyczerpałem.

[lukasz740]

Sam wymieniałeś te świece? Jeśli tak, to kamerka edoskopowa do smartfona kosztuje jakieś 5 dych, więc znowu klucze w dłoń i ogarniesz temat samemu. Jeżeli robił to jakiś pobliski mechanik, dogadaj się z nim, żeby wyjął świece znowu, podjedź z taką kamerką i zobacz samemu. Zawsze to zajmie dużo mniej czasu, koszt kamerki niewielki. A przynajmniej zobaczysz, czy tuleje cylindrów są w porządku. Aż się prosi o to, żeby wtedy zrobić też pomiar kompresji na każdym z cylindrów.

[Aldik]

Pomiar kompresji już coś powiem jak będzie mały to wiadomo, że głowice trzeb zdjąc tak czy siak.. hmm