Prośba o poradę

[Przemo82cs]

Szanowni koledzy siódemkowicze,
tym razem napiszę nietypowy wątek. Nietypowy, bo dość ogólny i pewnie nikt nie da mi odpowiedzi "zrób tak, a nie inaczej", niemniej jednak co mechanik to inna opinia, więc chętnie posłucham i Waszych.

Zacznę od początku. Jak wiecie z mojego profilu autko nabyłem niedawno. Uczę się go, wiem już co mam do wymiany i co mu doskwiera. Trochę tego jest.
Najbardziej martwi mnie silnik. Podejrzewam, że czeka mnie wymiana, ale tu własnie chciałbym, żebyście się wypowiedzieli.

Po przejechaniu samochodem około 150 km od zakupu zapalił się check engine, auto straciło moc i pomimo moich prób diagnostyki auto trafiło na lawetę. Tu też temat rzeka, INPA działa mi w przypadku sterownika silnika tylko po niemiecku, więc rozumiem z tego tyle co nic, ISTĘ wgrałem, działa, ale chyba nie mam bazy, bo pokazuje tylko numery błędów... Nie ważne teraz.
Auto trafiło do mechanika, który dobrze radzi sobie z BMW, zna te samochody dobrze, jest polecany m.in. na tym forum jako osoba rozsądna. Pogrzebał w silniku, znalazł uszkodzoną cewkę (kolejną, bo jedną sam wymieniłem, pomierzyłem oporności i byłem pewien, ze reszta jest OK), odkręcił selenoidy, bo wywalało błędy VANOSa, a na selenoidach pełno opiłków w kolorze złotym. Poczyścił, udało mu się auto przywrócić do życia.
Pojechałem do mojego mechanika, który obsługuje wszystkie pozostałe samochody, zacny i dobry warsztat w Poznaniu. Tam wymieniłem olej na Valvoline. Podczas wymiany z silnika wyleciało sporo jakiś skwarek (podejrzewaja moto-doctora, albo inne ustrojstwo), ponadto w filtrze znalazło się sporo opiłków również złotego koloru.

Na ten moment błędy nie wyskakują, auto jeździ, czasami szarpie przy mocnym przyspieszaniu, ale tylko przez pierwsze 20 minut jazdy, potem już nie. Na zimnym silniku wyraźnie słyszalne stuki na lewym banku, na prawym cisza. Gdy auto jest mocno rozgrzane, stuków w zasadzie prawie nie słychać. Ostatnio pojawił się wyciek płynu chłodniczego, więc czeka mnie wymiana rury. Konsultowałem sprawę silnika z trzema mechanikami związanymi z BMW. Każdy z nich typuje coś innego - jeden z nich, że może być Vanos lub zacierający się tłok. Spore to "lub"... Drugi twierdzi, ze to pewnie sypie się rozrząd, a trzeci, że może to być panewka. Szukając rozwiązania w necie trafiłem na różne posty i powiem szczerze, generalnie wszystko pasuje... do każdej z powyższych wersji wydarzeń. Każdy z w/w mechaników bardzo chce rozbierać silnik, co kosztować mnie będzie za samą diagnozę około 2k. Silnik ma potwierdzne 172 000 km przebiegu.

I teraz moje pytania:

1. Jaką diagnozę Wy byście postawili na podstawie tego, co wyczytaliście powyżej
2. Czy warto mi ładować 2k w diagnostykę silnika, jeśli za 8-9 mogę nabyć silnik z wymiana i gwarancją - i jakie są Wasze doświadczenia na tym polu?
3. Silnik działa na ten moment, nie odczuwam ubytków mocy, poza sporadycznym szarpaniem. Mam do wymiany rurę (ubytek wody) i stąd pytanie, czy w ogóle bawić się w wymianę (teleskopowa) czy olać to, na razie dolewać wody i dozbierać na nowy motor.

Wiem, ze być może to za mało informacji i część z Was podzieli zdanie w/w mechaników. Niemniej jednak będzie mi lżej jeśli pogadam z Wami i na podstawie Waszych przejść dojdę do jakiegoś mądrego wniosku.

A się rozpisałem...

[ELVIS]

Ciekawe co na to Miro i Janek

[Przemo82cs]

Ciekawe co na to Miro i Janek

Co masz na myśli Elvis? :)

[ELVIS]

No bo Miro i Janek są królami forumowymi złotych myśli i porad

[miro]

Moja kolejna złota porada będzie i tak pewnie lepsza niż klepanie bezsensownych postów tak jak to robi Elvis.
@Przemo82 ja bym robił ten silnik i przynajmniej będziesz wiedział co będzie pod maską. Powinieneś się w 10 kzł zmieścić i będziesz miał wszystko tip-top. Nie zwlekaj z tym bo jeżeli pojawiają się opiłki to coś się ściera więc nie ma na co czekać. Kupisz silnik i nigdy nie wiesz, co za jakiś czas może się w nim urodzić.

[jaro5]

Złote opiłki nie powstały z zacierającego sie tłoka.Tam nie ma takich kolorów.Ja bym rozbieral silnik,jeśli faktycznie ma taki przelot.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Przemo82cs]

Panowie, dziękuję za porady. Zaczynam się skłaniać ku naprawie, a wiec dokładnie przeciwnie niż planowałem.

Jak kupowałem auto to przebieg został sprawdzony i historia niby się zgadza. Niby, bo miał niemal roczną przerwę, podejrzewam, ze stał. Auto było nieznacznie uderzone w przód (lekko wygięta pokrywa silnika, do wymiany światła, zderzak, kilka pierdół głębiej, m.in. wentylator klimy), ale nie na tyle, żeby doszło choćby do wentylatora z wisko. Połatali to w DE, pomijam już fakt spasowania, ale poprawię we własnym zakresie. Silnik w każdym razie nieruszony, auto po naprawdę niewielkiej kolizji.

Opiłki w tym kolorze, z tego co zdążyłem się doczytać w innych postach, wskazywałyby na panewkę lub vanos, ewentualnie ślizgi rozrządu. Niestety każda z tych opcji czytając posty pasuje. Może eksperci na forum coś więcej podsuną? :)

Zastanawiam się gdzie szukać dobrego mechanika, generalnie Poznań to słabe miejsce na naprawę BMW, fachowców brak, a Ci, którzy są dostępni, są lekko mówiąc zmanierowani naprawą znacznie droższych pojazdów :( lub stawiają na najprostsze i najbardziej powtarzalne rozwiązania. Jeden z nich zaproponował rozbiórkę silnika, wymianę rozrządu bo lepiej zrobić (a może jest OK...), uszczelnienie czego trzeba wraz z wymianą słynnej rurki. Koszt... 12-14 tysięcy. Czytając fora naprawdę rzadko kto płaci taką kasę.

W E39 jak padł mi Vanos, to jechałem do Wrocławia do chłopaków z BMW Expert Motorsport. Może warto się wybrać jeszcze raz i tam robić diagnostykę?!

[czerwony16]

https://apollo-ireland.akamaized.net...mage;s=644x461 -> ślizg
https://f.allegroimg.com/original/03...ATOR-VANOS-WYD - vanos
https://allegro.pl/oferta/wal-korbow...wki-7655348279 - panewki
Z tego co widać panewki nie są koloru złotego.
Niepokojące jest to że masz auto z niewielkim przebiegiem, a silnik się zaczyna sypać.

[miro]

Niepokojące jest to że masz auto z niewielkim przebiegiem, a silnik się zaczyna sypać.

Dokładnie to samo pomyślałem nawet biorąc pod uwagę, że to n62.

[Przemo82cs]

https://apollo-ireland.akamaized.net...mage;s=644x461 -> ślizg
https://f.allegroimg.com/original/03...ATOR-VANOS-WYD - vanos
https://allegro.pl/oferta/wal-korbow...wki-7655348279 - panewki
Z tego co widać panewki nie są koloru złotego.
Niepokojące jest to że masz auto z niewielkim przebiegiem, a silnik się zaczyna sypać.

No własnie, to dla mnie dość nowa i nieoczekiwana sytuacja. Pod domem stoi jeszcze nie wystawiona na sprzedaż E39, w której mam niemal 400k przejechane, z czego dobre 150k na LPG (dobrego montażu) i nie ma się do czego przyczepić, silnik jak zegarek. A tu od początku takie jaja...

Kontaktowałem się z chłopakami z Wrocławia, chcą zacząć od endoskopu, z opisu stawiają na zacierający się tłok. Koszt niewielki + dojazd, razem zamknę się w 800 PLN, ale nadal podejrzewam, że Nikasil nie zostawiłby złotych opiłków.

Dostałem w międzyczasie zdjęcia od mechanika, który rozbierał selenoidy po tym jak auto odmówiło posłuszeństwa. Były oblepione i wyglądało to tak:

Edit: cholera fotka nie chce mi się załadować :/ Zaraz udostępnię na moim serwerze.

Edit2: https://prowebdesigner.pl/imag/745.jpeg

Edit 3: Tylko cholera na tych selenoidach nie wygląda to wcale na złoty kolor. Niestety nie mam zdjęcia opiłków z filtra oleju.