ano zgadza się, pisałem ogólnie, bo bardzo zastanawiają mnie "złote" opiłki. Zupełnie brak pomysłu na ten moment skąd mogą pochodzić w 745i.Zamieszczone przez damned1
ano zgadza się, pisałem ogólnie, bo bardzo zastanawiają mnie "złote" opiłki. Zupełnie brak pomysłu na ten moment skąd mogą pochodzić w 745i.
Olej wymieniłem na Valvoline, zazwyczaj jeździłem na Liqui Molly, ale tym razem akurat tak wyszło, że miałem 8L Valvoline. Filtry wymienione, na tym nigdy nie oszczędzam, zresztą prawdę mówiąc po prostu nie oszczędzam na samochodach, ale z drugiej strony lubię wiedzieć, że dobrze wydaję kasę, a nie w błoto na bezsensowne wymiany z dobrego na lepsze. Świeczki wymieniłem następnego dnia po tym jak kupiłem :) Na przodzie siedziały Bosch, z tyłu z jednej strony świeczka "BMW", z drugiej NGK - widać komuś nie chciało się pogimnastykować z wymianą tak głęboko... Elektrody - nie pytajcie. Wymienione zostały również dwie cewki, jedną kupiłem nową oryginalna z BMW, a drugą wymienił mechanik, bo też coś mu nie pasowała (i okazało się, że słusznie, mimo że wszystkie miały te same pomiary oporności). Sprawdzenie szczelności układu podciśnienia - to już niestety poza psiknięciem PLAKiem chyba wykracza poza moje kompetencje :)
Też jestem @maho10 za zrobieniem diagnostyki, niestety na ten moment walczę z ISTą, za diabła nie mogę jej zainstalować poprawnie. Muszę znaleźć namiary na kogoś kto za rozsądną kasę poinstaluje mi wszystko poprawnie przez Team Viewera, bo już resztki włosów wokół łysiny straciłem. Tak czy inaczej chcę podjechać zrobić endoskopowe badanie cylindrów, tylko permanentny brak czasu mnie blokuje. Planowałem podjechać do kolegów z Wrocławia, a to cały dzień niestety mi zajmie, teraz gorący okres w pracy więc pewnie rozsądniej by było znaleźć kogoś w pobliżu Poznania. I tu znów pojawia się problem, o którym pisałem wcześniej... Jak nie urok to sraczka :( Koledzy jeśli wiecie może do kogo mogę podjechać na takie badanie w mojej okolicy to bardzo proszę o namiary. Ja swoje możliwości i znajomości ze znawcami marki w pobliżu wyczerpałem.
Sam wymieniałeś te świece? Jeśli tak, to kamerka edoskopowa do smartfona kosztuje jakieś 5 dych, więc znowu klucze w dłoń i ogarniesz temat samemu. Jeżeli robił to jakiś pobliski mechanik, dogadaj się z nim, żeby wyjął świece znowu, podjedź z taką kamerką i zobacz samemu. Zawsze to zajmie dużo mniej czasu, koszt kamerki niewielki. A przynajmniej zobaczysz, czy tuleje cylindrów są w porządku. Aż się prosi o to, żeby wtedy zrobić też pomiar kompresji na każdym z cylindrów.
Pomiar kompresji już coś powiem jak będzie mały to wiadomo, że głowice trzeb zdjąc tak czy siak.. hmm
Moim zdaniem jest źle postawiona diagnoza. Kto sobie życzy 2 tyś za diagnostykę ? Napisz pw, podam numer do Grześka z BMW. Ogarnia mi każde BMW od 2000r tylko do niego jeżdżę. Jest to warsztat pogwarancyjny BMW może coś ci zaradzi ;)
Jestem w stanie zrozumieć taką klauzyle, że jeżeli klient sie rozmyśłi to musi zapłacić daną kwote za diagnoze, jednak 2k to i tak przegięcie.
Ewentualnie zmiana na inny sprawny silnik. Oczywiście ten sam. Bo przy poliftowym n62 musiałby zmienić skrzynię i pewnie parę innych rzeczy.
Zlote opiłki mogą być z panewek.Panewki są pokryte kilkoma warstwami powłoki.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Zdecydowanie podarowałbym sobie diagnozę za 2k czy nawet za 800zł to przesada. Na razie nie wiadomo w czym rzecz na takie kwoty. Przemo koledzy dobrze radzą, proponowana kolejność działań:
1. diagnostyka kompem błędy + testowanie wtrysków i innych układów za pomocą Isty i INPY - najlepiej statycznie i dynamicznie - koszt może być darmowy albo prawie darmowy - zależnie czy dasz radę samemu czy podjedziesz do któregoś z forumowiczów, zajrzyj do tematu :https://7er.pl/showthread.php/13214-...-serwis-7er-pl może ktoś w twojej okolicy pomoże ogarnąć diagnostykę. Chętnie bym pomógł, ale okolice Katowic raczej za daleko z Poznania :)
2. samemu kamerka endoskopowa lub dowolny serwis nie musi być BMW, aby ocenić czy tuleje dobre - koszt darmowy (samemu) lub niewielki w warsztacie
3. pomiar kompresji - znowu nie musi być serwis bmw tylko dowolny uczciwy serwis, a po wynikach dużo się dowiemy
Jak powyższe zrobisz, na podstawie wyników, będzie można stwierdzić, w czym problem, albo plan minimum określić realne kolejne kroki do zrobienia. Wtedy będzie można mówić o sensie rozbiórki silnika za xxx zł
Przemo zacząłem przeglądać schematy z silnika N62, sprawdziłbym jeszcze, czy odpowietrzenie skrzyni korbowej jest ok. na zdjęciu wycinek ze schematu, czy u Ciebie znajduje się taki zaworek na rurce po lewej stronie? jak tak to bym go wymienił. Podobno zapychały się "odpowietrzniki" skrzyni korbowej w silnikach N62, ale tutaj może koledzy podpowiedzą, bo ja odkąd mam 730D, mocniej siedzę w dieslowych silnikach.
http://www.realoem.com/bmw/pl/showpa...diagId=11_3259
http://iv.pl/images/12747460943985359358.jpg
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 10-05-2019 o 09:30
Panowie, po raz kolejny bardzo serdecznie dziękuję Wam za porady. Dzięki Wam zaczynam dostrzegać światełko w tunelu. Troszeczkę opadły mi skrzydła i pewnie sam nie wezmę się za dalsze naprawy czy też oględziny kamerką endoskopową. Zresztą nie jestem pewien czy oględziny wykonałbym prawidłowo. Niby prosta sprawa, ale już wyczerpałem swój limit odporności i tolerancji na błędy ;)
@maho10 dziękuję za link, jutro na spokojnie zacznę poszukiwania kogoś z okolicy. Tak jak pisałem - mam interfejs i mam INPA, ISTA mi niestety nie działa prawidłowo, więc moje pomiary można wsadzić sobie wiadomo gdzie. Zresztą pomiar to jedno, a zrozumienie go to zupełnie inna sprawa więc pomoc kolegów z forum jak zawsze będzie na wagę złota. Jak już coś będę wiedział chętnie też skorzystam z pomocy Grześka, od kolegi @Maxel.
Odezwę się za kilka dni jak coś wreszcie uda mi się posunąć do przodu. Tymczasem życzę Wam miłego weekendu! :)
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem