Moja złota myśl to odszukać innego mechanika, skoro tutaj żaden nie ma pewności co to jest, więc skąd pewność ze jego rozebranie coś powie. Po za tym 2 tyś to ciut śmieszna kasa za takie coś. Bez jaj.
Moja złota myśl to odszukać innego mechanika, skoro tutaj żaden nie ma pewności co to jest, więc skąd pewność ze jego rozebranie coś powie. Po za tym 2 tyś to ciut śmieszna kasa za takie coś. Bez jaj.
Tak samo myślę ,więc to jest teraz podwójna złota myśl ...... mega złota myśl. :)Zamieszczone przez Aldik
Jak na razie to na tym forum to głównie nasze złote mysli maja sens 😃
No własnie, to dla mnie dość nowa i nieoczekiwana sytuacja. Pod domem stoi jeszcze nie wystawiona na sprzedaż E39, w której mam niemal 400k przejechane, z czego dobre 150k na LPG (dobrego montażu) i nie ma się do czego przyczepić, silnik jak zegarek. A tu od początku takie jaja...
Kontaktowałem się z chłopakami z Wrocławia, chcą zacząć od endoskopu, z opisu stawiają na zacierający się tłok. Koszt niewielki + dojazd, razem zamknę się w 800 PLN, ale nadal podejrzewam, że Nikasil nie zostawiłby złotych opiłków.
Dostałem w międzyczasie zdjęcia od mechanika, który rozbierał selenoidy po tym jak auto odmówiło posłuszeństwa. Były oblepione i wyglądało to tak:
Edit: cholera fotka nie chce mi się załadować :/ Zaraz udostępnię na moim serwerze.
Edit2: https://prowebdesigner.pl/imag/745.jpeg
Edit 3: Tylko cholera na tych selenoidach nie wygląda to wcale na złoty kolor. Niestety nie mam zdjęcia opiłków z filtra oleju.
Ostatnio edytowane przez Przemo82cs ; 05-05-2019 o 23:22
Jaki masz silnik w tej e39 ?
Poszukam, wiem, że na podstawie mojego opisu to w zasadzie wróżenie z fusów, i tak jestem Wam wszystkim bardzo wdzięczny za zainteresowanie i udział w dyskusji. Zastanawiałem się nad sprawdzeniem live data, może konfrontacja danych zebranych z jazdy, ewentualne błędy, plus to co już wiem dałyby jakiś szerszy obraz i ukierunkowały?! Kolejne rozkminy rodzą następne pytania. Własnie dlatego rozmyślałem o nowym motorze. Pytanie tylko czy za chwilę nie będę miał dokładnie tych samych lub innych objawów i jak słusznie miro zauważył, nie wiadomo co za chwilę wyjdzie i może wszystko od początku.
Ech.. trzeba było zostać przy M52 :) V8 mi się zachciało...
Sadzać po przebiegu i jak w zegarku to m52
e38 728, E39 523, E53 3.0i
M52B28, jeszcze sprzed czerwca 1998, bez elektronicznej przepustnicy.
W m52 nawet po lifcie nie było elektronicznej przepustnicy. Tak mi świta
e38 728, E39 523, E53 3.0i
No i proszę jak pięknie M52 daje radę.To jest porządna technologia. Miałem trzy BMW z tym motorem i zawsze jezdziłem bez najmniejszych problemów. Obecnie w moim M54 tylko olej zmieniam i filtr i zero problemów, a niestety jest powodem do drwin i głupich tekstów co dla niektórych na tym forum ,no bo jak 3.0 benzyna może zasilać e65. :)
Ja tam wolę rozumem a nie sercem wybierać. Za dużo N62 w stanie agonalnym, a wręcz w stanie zgonu widziałem i płacz właścicieli. Miałem i jestem wyleczony mimo ,że nie dotknęła mnie poważna awaria.
Przemo ogarnij to auto,i sprzedawaj. Kupuj e65 730i z M54 pod maską i będziesz jezdził bez stresu tak jak ja już cztery lata śmigam. To jest moja następna "złota myśl" dla Ciebie. Jak chcesz porządną V8 to kup sobie Mustanga.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem