Jeszcze wszystko zależy od tego jak to zregenerowali bo są regeneracje i regeneracje. Ja bym tam akurat wahaczy w tych czasach nie regenerował bo za 3 stówki masz nowego lemiego, a z tego oryginału po regeneracji to tylko kawałek aluminium zostało i nic więcej. To co najcenniejsze w wahaczu,czyli sworzeń i tuleja to i tak jest wsadzone coś niewiadomego pochodzenia z niewiadomej jakości materiału.
Regeneruje się drogie rzeczy takie jak np: maglownica która nowa kosztuje z 7 tys i jak sami wiecie różnie i tak bywa z tymi regeneracjami . Firma X zrobi i za rok jest tak jak było przed a firma Y zrobi i na parę lat spokój.
Mnie też spotkała nieprzyjemność trzęsienia kierownicą w przedziale 80-120km po wymianie opon na letnie 18. Na zimówkach 16 było oki nic nie trzęso teraz zaczęło!
Mam wymienione oba wahacze (ten banan i ten aluminiowy), drążek kierowniczy długi, amorki zregenerowane, łącznik i gumy stabilizatora.
Byłem jeszcze raz wyważyć koła ale były ok. W tamtym roku nie było takiego problemu tylko, że wahacze były jeszcze oryginalne. Teraz TRW.
Co jest nie tak?
Ja swoje zregenerowałem z drobnym modem. Zamiast tulei dedykowanych do E38 wprasowane mam tuleje od X5. Wymiarami są takie same ale "mięsa" trochę więcej. Na razie działa bez zarzutu - żadnego dygotania w pełnym przedziale prędkości. Jak dotąd zrobiłem 7 tys. i nie mam zastrzeżeń.
Ostatnio edytowane przez Peter1200 ; 30-04-2019 o 16:13
Miałem ten sam problem , wszystko nowe i dupa. Wymieniłem nowe tylne tuleje dolnych wahaczy na nowe Meyle HD i problem zniknął . Przy zimowych 16 nie było problemu , lato 19 cali i było bicie
Ostatnio edytowane przez paweł motomax ; 01-05-2019 o 22:38
U mnie zapomnieli dac pierscieni centrujacych. Zalozyli i juz nie telepie. Masakra
Czyżby @ELVIS ,Twoja miała jakieś drgawki ?