https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...DA56633#part07
to będzie pozycja 7?
tak, na nim pracuje wał wzdłużnie w funkcji obciążenia i wysokości auta. I teraz jak jest wypracowany w położeniu, w którym pracował najczęściej to tam będą wibracje. Na drugi dzień zatankujesz do pełna i już mogą być mniejsze.
No ale jak ktoś Ci robił wał to powinien rozebrać ten przegub i go zweryfikować. Ja swój wymieniałem dawno temu, ale to jednak 750 i mógł się szybciej wypracować.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 02-04-2019 o 14:36
pozdrawiam Bartek
U mnie by ł rozbity krzyżak, więc mógł i ten przegub szybciej polecieć. Jednak wczoraj patrzyłem w aucie co i jak, to na parkingu też są wibracje, może mniejsze ciut. Na pewno nie pracuje aksamitnie. Do E39 z M52 porównania nie ma. Dno.
Do M52 nie masz co porównywać. Od M50 I M60 zaczęła się kompletnie inna era kultury silników w BMW.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 03-04-2019 o 09:21
pozdrawiam Bartek
Może kurcze po prostu nie ma tam biedy, tylko skala porównawcza jest zbyt duża i zwyczajnie dziadek nie wytrzymuje porównania z młodym. No i teraz jeżdząc na codzień M52 jestem przyzwyczajony do innej kultury pracy, przez co mnie drażni praca M30.
może też tak być, dlatego też o tym napisałem
tak jak mówiłem, w pracy mam e34 535 z przebiegiem nieco większym niż 40kkm, układ zapłonowy nowy, wałek i dźwigienki igła, bo ustawiałem tam luzy i moneta nie ustoi na tym silniku, aczkolwiek to jest najcichsze M10, M20, M30 jakie słyszałem. Takie lekkie mlaskanie wtryskiwaczy i zaworów.
u mnie w M70 300kkm przebiegu moneta stoi bez problemu, ale gdzie mu do M5x :D
pozdrawiam Bartek
To chyba nie ma co wnikać dalej w takim układzie.
w galerii jest foto pod pokrywą. Nie ma zastrzeżeń wg mnie do wałków. A kilka dźwigienek było wymienionych.