F01 spłonęło na parkingu, śląsk.

[Aldik]

To jest wiadome ,dlatego miałem na myśli koncern BMW.

https://www.youtube.com/watch?v=EPRKjHWROrI To też fajny film

Nie chce schodzić w temat polityki, ale ten film chyba dla myślących mówi wszystko o dzisiejszej Polsce i Niemczech :)

[lockbud]

Może ktoś powiedzieć co takiego czyni ta chłodniczka że auto staje w płomieniach? Co się dzieje i czy można temu zapobiec?

[damned1]

Przecieka -> płyn wycieka i się nagrzewa -> następuje samozapłon -> dużo plastiku w około -> auto staje w płomieniach. Zapobiega się poprzez wymianę na taką, która nie przecieka. Objawy lekkie: ubywa płynu. Objawy krytyczne: gdy auto jest rozgrzane spod maski daje topionym plastikiem.

[lockbud]

Przecieka -> płyn wycieka i się nagrzewa -> następuje samozapłon -> dużo plastiku w około -> auto staje w płomieniach. Zapobiega się poprzez wymianę na taką, która nie przecieka. Objawy lekkie: ubywa płynu. Objawy krytyczne: gdy auto jest rozgrzane spod maski daje topionym plastikiem.

Aaa teraz kumam dzięki za wyjaśnienie, swoją drogą płyn chłodniczy chyba jest nie plany czy się mylę :)

[tuczi77]

Aaa teraz kumam dzięki za wyjaśnienie, swoją drogą płyn chłodniczy chyba jest nie plany czy się mylę :)

Inżynierem nie jestem, ale to nie płyn się zapala tylko chłodniczka, a raczej pewnie jej plastikowa obudowa.

[cursor]

A sadza jest palna?

MĂłwisz?

A ja myślę że BMW postępuje fair bo auta z możliwością wystąpienia tej awarii są spisane a ich właściciele są wołani do aso na naprawę!
Jedyną prawda która tu wyartykułowałeś to to że na ową część należy czekać i to długo,

- bo czy spalone bmw spaliło się przez egr nie wiemy :)
- czy kaĹźde bmw serii F ma tym problem tez nie wiemy :)
- czy awaria ta występuje akurat po 10 latach tez nie wiemy a może po 3 a może po 6 a może wcale :)

możliwości jest od groma i ciut ciut a jakoś na forum nie słyszałem by komuś przez tą awarię spaliło lub prawie spaliło się auto.

Tak że ja akurat wcale pewny nie jestem czy akurat to było przyczyną :) bo może być ich od groma!

A jak wytłumaczysz przypadek gdzie auto trafiło na warsztat z dziurą w kolektorze ssącym, a po zawiewzieniu auta do ASO, klient dowiedział się że jego nr VIN nie podlega akcji serwisowej?

Dodam jeszcze że auto miało już wymienianą chlodniczkę egr. Data produkcji wskazuje na element, który jest poprawiony(wg ASO), a jednak też nawalił

[damned1]

https://pl.wikipedia.org/wiki/Glikol_etylenowy

Można go rozgrzać do takich temperatur, że nastąpi samozapłon. Glikol jest stosowany w płynach chłodzących.

[lockbud]

W każdym razie trzeba co jakiś czas kontrolować sytuacje, jak zacznie śmierdzieć z pod maski to trzeba myśleć o chłodniczce :) :) :) Aby nie przegapić momentu :)

[senio]

Akcja obejmuje N47 B47 N57 na EGR. Z tego co wiem to F01 miały montowany silnik diesla N57. Więc dobrze wziąć telefonik w łapke i zadzwonić do serwisu , podać vin i sprawdzić czy jest objęty akcją czy nie.

Tak mi się wydaje czytając ten temat i Wasze wypowiedzi, że siedzicie na piwie w knajpie i poza to miejsce nosa nie wytykacie. W necie grzmi o tym wszędzie. Ostatnia bawarka zjarała się kilka dni temu. A jak ktoś dalej nie widzi problemu to poczytajcie

https://www.facebook.com/bmwpozewzbiorowy/

[lockbud]

Panowie widziałem gdzieś zdjęcie lub filmik z pokazaną pracą i nagrzewaniem się całej chłodniczki egr n57 i nie mogę tego namierzyć, kojarzy ktoś?
Jeżeli tak proszę o wrzucenie tutaj będę wdzięczny, coś u mnie czuć właśnie topionym plastikiem lub izolacją z pod maski, płynu nie ubywa ale chciałbym wiedzieć w które miejsce lać wodą w razie W, jestem nad morzem a jeszcze muszę wrócić. Smród pojawia się jak się zatrzymam z kratek wentylacyjnych i trwa chwilę im dłużej stoję tym jakby mniejszy, dziwne że pod maską mniej go czuć niż w środku. Fakt jest taki że padł mi też wentylator klimy dzień przed wyjazdem na wakacje, niestety okazało się że to sterownik silnika i nie dało rady naprawić przed wyjazdem. Całą drogę nad morze jechaliśmy bez włączonej klimy a test zegarów nie pokazał więcej niż 97stC i to tylko raz przez chwilę, z reguły 88 do 93stC. Mam obawy co do rogi powrotnej i chciałbym zgłębić jak najwięcej wiedzy co i jak, wszelkie info mile widziane jeżeli mogę coś sprawdzić bez większego rozbierania to piszcie. Nie wiem czy to może skutek padniętego wentylatora ale zapach raczej pojawiał się już wcześniej przed tym jak jeszcze wentylator działał, wcześniej myślałem że to deska nagrzewa się od słońca i tak śmierdzi ale teraz już sam nie wiem. Jak uda mi się wrócić to pierwsze co robię to czyszczę całą chłodniczkę i jeszcze raz kolektor ssący, zawór z klapką na chłodnicy egr działa ale nie mam pewności co z tą rurką (baypasem) podobno lubi się zatkać a ten filmik to jakoś obrazował, dzięki za podpowiedzi.