Witam. Wyskoczył mi błąd:
285F- mechanizm sterujący zaworów o zmiennej fazie rozrządów- usterka wew. sterownika. Rząd 2
Uwalony sterownik vvt? Czy może coś innego? Pozdrawiam
Błąd sterownika vvt
Witam. Wyskoczył mi błąd:
285F- mechanizm sterujący zaworów o zmiennej fazie rozrządów- usterka wew. sterownika. Rząd 2
Uwalony sterownik vvt? Czy może coś innego? Pozdrawiam
Na początek należy zajrzeć do wtyczek czujników wałków VVT. Jeśli jest tam olej, to prawdopodobnie czujnik może być uszkodzony. Oczyściłbym wtyczkę z oleju i sprawdził czy da się zrobić kalibrację.
Następnie należy zmierzyć rezystancję połączeń(styków wtyczki) silnika VVT do masy. Miernik ma pokazać nieskończoność. Wartości rzędów kiloOhm i mniej(czyli w Ohmach) dyskwalifikują silniczek
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Oleju nie ma we wtyczkach czujników. Miernik we wtyczkach silniczków wskazuje 0. Kalibrację mam zrobić na zapalonym silniku? PozdrawiamZamieszczone przez cursor
Ostatnio edytowane przez Bartekpok1992 ; 27-02-2019 o 19:51
Tak na zapalonym.
Rozumiem, że fundujesz autorowi tematu ewentualne naprawy związane z takimi poradami?
TIS jasno mówi, że kalibrację VVT przeprowadza się na zapłonie i silniku wyłączonym!!!
Powtórzę się. Zmierz przejście między stykiem we wtyczce, a masą(nie drugim stykiem). Multimetr ustawiony na pomiar dużych rezystancji(najlepiej Mega Ohm)Miernik we wtyczkach silniczków wskazuje 0
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem