
Zamieszczone przez
cursor
Na początek należy zajrzeć do wtyczek czujników wałków VVT. Jeśli jest tam olej, to prawdopodobnie czujnik może być uszkodzony. Oczyściłbym wtyczkę z oleju i sprawdził czy da się zrobić kalibrację.
Następnie należy zmierzyć rezystancję połączeń(styków wtyczki) silnika VVT do masy. Miernik ma pokazać nieskończoność. Wartości rzędów kiloOhm i mniej(czyli w Ohmach) dyskwalifikują silniczek