Strona 2 z 5 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 43

Wątek: BMW E38 735i m62b35 - błędy

  1. #11
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2019
    Posty
    41
    BMW
    E38 735i
    Skąd
    Łódź
    Troszkę aktualizacji,

    Ostatnio wymieniona została odma, uszczelka odmy, uszczelka przepustnicy, 4 uszczeki "okulary" od dolotu, a także wąż, który wchodzi na oring odmy ten ze sprężynką, ponieważ był pęknięty.
    Po tym zabiegu nie ma już żadnego telepania na zimnym, a także gwizdania, zupełnie zmieniła się kultura pracy silnika, bardzo równo pracuje, nie ma się do czego doczepić....

    Ale, żeby nie było za kolorowo, to niestety dalej mam problem z wypadaniem zapłonu na 1 i 2 cylindrze, auto nie chce jechać od 4,5 tyś obrotów, wygląda to trochę tak jakby się dusił ( na LPG I PB )... Sprawdziliśmy jeszcze raz świece i cewki tutaj jest w 100% wszystko okey, kończą się nam powoli pomysły, pod koniec tygodnia jadę jeszcze do gazownika, żeby sprawdził jak wyglądają mapy i przy okazji wymienił filtry.

    Ostatnia opcja która nam zostaje to sprawdzenie katalizatorów, jeżeli ktoś z Was miał podobny problem, to będę wdzięczny za podpowiedzi gdzie dalej szukać.

  2. #12
    (pre) Neo Katechu Men Vip Awatar hatecraft
    Dołączył
    Jun 2009
    Posty
    1,088
    BMW
    735i - E38 FL Aut.
    Skąd
    Warszawa
    Blog
    7
    Odłącz wtryski LPG, wkrętki zaślep, wejście par paliwa i wyjście na podciśnienie reduktora też zaślep. Reset korekcji i przejdź na Pb ze 20 km albo więcej. LPG podłączysz dopiero jak na Pb będzie cacy...
    Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...

    Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
    G. K. Chesterton

  3. #13
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2019
    Posty
    41
    BMW
    E38 735i
    Skąd
    Łódź
    Walczymy dalej, jakieś pomysły, dzisiejszy zrzut z Inpy

    E R R O R M E M O R Y R E P O R T
    -------------------------------------
    Date: 05/10/19 20:42:34
    ECU: ME72KWP0
    JobStatus: OKAY
    Variant: ME72KWP0
    -------------------------------------------------------------
    RESULT: 3 errors in error memory !
    -------------------------------------------------------------
    140 Output Thermostat Map cooling
    Error frequency : 1
    Logistic counter: 40
    Engine speed 160.00 /min
    Engine temperature 93.75 Grd C
    Intake air temperature 29.25 Grd C
    Supply voltage 10.55 V
    Error currently available
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    Signal-/Path discontinuity current,
    --
    --
    --
    Signal-/Path discontinuity Initial,
    --
    E-Flag debounce
    CARB debounce
    SCATT-active
    --
    --
    --
    --
    --
    -------------------------------------------------------------
    62 Misfire detection, sum error,
    Error frequency : 3
    Logistic counter: 74
    Error occured 1. times at:
    Engine speed 4400.00 /min
    relative air charged (rl) 72.00 %
    Engine temperature 90.00 Grd C
    gas level 18.00 l
    Error occured 2. times at:
    Engine speed 3600.00 /min
    relative air charged (rl) 74.25 %
    Engine temperature 90.00 Grd C
    gas level 15.00 l
    Error occured 3. times at:
    Engine speed 4560.00 /min
    relative air charged (rl) 71.25 %
    Engine temperature 93.75 Grd C
    gas level 17.00 l
    Error currently available
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    damaging Cat. Error current,
    --
    --
    --
    damaging Cat. Error Initial,
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    Fault sporadic
    --
    --
    -------------------------------------------------------------
    57 Misfire detection Zyl.2,
    Error frequency : 3
    Logistic counter: 74
    Error occured 1. times at:
    Engine speed 4400.00 /min
    relative air charged (rl) 72.00 %
    Engine temperature 90.00 Grd C
    gas level 18.00 l
    Error occured 2. times at:
    Engine speed 3600.00 /min
    relative air charged (rl) 74.25 %
    Engine temperature 90.00 Grd C
    gas level 15.00 l
    Error occured 3. times at:
    Engine speed 4560.00 /min
    relative air charged (rl) 71.25 %
    Engine temperature 93.75 Grd C
    gas level 17.00 l
    Error currently available
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    --
    damaging Cat. Error current,
    --
    --
    --
    damaging Cat. Error Initial,
    --
    --
    --
    --
    --
    SCATT-active
    --
    --
    Fault sporadic
    --
    --
    ================================================== ===========

  4. #14
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Pablo_el
    Dołączył
    Dec 2016
    Posty
    143
    BMW
    e38 744 1997 e36 M50b20nv 1997
    Skąd
    Bialystok
    Buty cewek wymien, sprawdz cisnienie paliwa. Ja uderzyłem w krawężnik podłoga, zgniotłem linie paliwowa i takie same objawy - cylinder 1-2 misfire. Wymiana linii nie pomogła, dopiero wymiana pompy paliwowej bo wrócić do domu trzeba było ;)

    Auto musi chodzic na benzynie idealnie bo gaz chodzi przeciez na mapie benzyny.

  5. #15
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2019
    Posty
    41
    BMW
    E38 735i
    Skąd
    Łódź
    Pablo_el tak jak wcześniej pisałem, cewki sprawdzone, niby wraz ze świecami zamienione są stronami, a mimo to cały czas wywala 1 i 2 cyl, nie ma znaczenia czy lpg czy pb, tu i tu wypadają zapłony, w poniedziałek jestem umówiony do gazownika, dodam iż wcześniej miałem nieszczelność w dolocie, aktualnie cały dolot uszczelniony wraz z wymienioną odmą, przed wymianą telepało na zimnym silniku, aktualnie nie ma takich objawów, zapłony wypadają przy około 4.5k obrotów podczas, problem nie występuje na 1 biegu, ciągnie ładnie do samego końca..

  6. #16
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Pablo_el
    Dołączył
    Dec 2016
    Posty
    143
    BMW
    e38 744 1997 e36 M50b20nv 1997
    Skąd
    Bialystok
    Cytat Zamieszczone przez PiasekE38 Zobacz posta
    Pablo_el zapłony wypadają przy około 4.5k obrotów podczas, problem nie występuje na 1 biegu, ciągnie ładnie do samego końca..
    pompe paliwowa warto sprawdzić. Najważniejszy parametr to nie cisnienie a wydajnosc na minute. Na 1 biegu jak ruszasz dechu jej starcza, no chyba ze jechales dluzsza chwile na 1 a nie tylko 0-100km/h, a zadyszkę lapie przy dłuższym bucie.

  7. #17
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2019
    Posty
    41
    BMW
    E38 735i
    Skąd
    Łódź
    Problem przyduszenia pojawia się na postoju, kiedy wcisnę naglę gaz do podłogi, chwilkę się przydusi i dopiero startuje. Powiedz mi jak najlepiej sprawdzę w takim bądź razię pompę paliwową ?

  8. #18
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Pablo_el
    Dołączył
    Dec 2016
    Posty
    143
    BMW
    e38 744 1997 e36 M50b20nv 1997
    Skąd
    Bialystok
    Osobiście bym wpial w układ paliwowy pod maską zegar z ciśnieniem i obserwował co się dzieje. Ma być cały czas takie same. Jak nie to albo pompa albo regulator ciśnienia paliwa.

    Jak ciśnienie Oki to stawiam na wtryski benzyny. Zakładając że kompresja jest ok.

    Sent from my CLT-L29 using Tapatalk

  9. #19
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2019
    Posty
    41
    BMW
    E38 735i
    Skąd
    Łódź

    Post

    Wrzucam dzisiejszcze zrzuty z Inpy, może ktoś z was znajdzie coś podejrzanego co powowduje w dalszym ciągu wypadanie zapłonów na 1 i 2 cylindrze oraz brak powera. Dzisiaj jechałem E38 z takim samym motorem co w mojej - M62b35TU - i powiem szczerze, że w porównaniu do mojej wychodzi jakby miała z 70km więcej. Powoli zaczyna mi brakować cierpliwości...









  10. #20
    (pre) Neo Katechu Men Vip Awatar hatecraft
    Dołączył
    Jun 2009
    Posty
    1,088
    BMW
    735i - E38 FL Aut.
    Skąd
    Warszawa
    Blog
    7
    Tak jak pisał Pablo, sprawdź ciśnienie na listwie. Kompresję też sprawdź, jeśli tego nie robiłeś. Możesz też zamienić miejscami wtryski i zobaczyć co się stanie...
    Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...

    Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
    G. K. Chesterton

Podobne wątki

  1. [silnik] E65 735i Błędy sond lambda
    Przez zy_to w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-11-2017, 12:15
  2. [elektryka] E65 735i Stałe błędy
    Przez zy_to w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 05-09-2016, 09:52
  3. [diagnoza] e38 sondy(a) m62b35 błędy
    Przez Kazikm3 w dziale Diagnostyka / AUDIO / VIDEO / NAVI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 14-04-2015, 14:34
  4. [elektronika] 735i błędy Valvetronic (VVT)
    Przez MarcinByd w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 11-11-2010, 01:02

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •