W żadnym wypadku strumienice. Wstaw przelotowe, najlepiej z X-pipe w środku, albo wstaw zamienniki katalizatorów.
W żadnym wypadku strumienice. Wstaw przelotowe, najlepiej z X-pipe w środku, albo wstaw zamienniki katalizatorów.
Tuczi77 to już mam ogarnięte, ale co zrobić z katalizatorami na kolektorach wydechowych, jeden jest pusty totalnie wydmuchany, natomiast na drugim banku jest cały, pytanie czy też go opróżnić czy coś innego w tym przypadku, raczej słabo mi się widzi wyciąganie kolektora i wstawianie nowego.
A to coś nie doczytałem. Na Twoim miejscu poszukałbym kolektora z pełnym katalizatorem i wymienił. Inaczej ciągle będzie "siało" błędami, bo odczyty będą różne dla obu stron.
Aktualnie nie ma błędów mimo, że na jednym banku jest pusty krótki katalizator, a długi jest zapchany. Problem jest tylko z brakiem mocy i wypadaniem zapłonu. Kwestia czy ten drugi też cały opróżnić, żeby oba kolektory nie miały katalizatorów.
Ostatnio edytowane przez PiasekE38 ; 10-07-2019 o 12:48
TEMAT WYPADANIA ZAPŁONÓW 1 i 2 CYLINDRA NA I BANKU ROZWIĄZANY
Wersja z katalizatorami się potwierdziła, wczoraj ściągneliśmy cały wydech bez kolektorów i tak jak wcześniej myśleliśmy na 1 banku 1 katalizator był totalnie wydmuchany z kolei drugi katalizator po tej samej stronie totalnie zapchany. Rozcieliśmy spawy i w środek wstawiliśmy rurę 60mm i ponownie pospawaliśmy. Druga sonda została delikatnie odsunięta za pomocą kątowego emulatora. Teraz 7er jeździ tak jak powinna, nie ma żadnego muła, żadne błędy czy wypadania zapłonów nie występują, kręci ładnie do końca, w porównaniu do tego co było, to śmiało można powiedzieć, że odzyskaliśmy te 50-70km dzięki temu zabiegowi. Mam nadzieję, że ta krótka fotorelacja również posłuży komuś do rozwiązania podobnego problemu. Dzięki osobą za zaangażowanie w temacie :)
Tak wygląda I katalizator na banku II:
Tak wygląda I "katalizator" na banku I:
Tak wygląda II katalizator na banku I (przyczyna wypadania zapłonów i braku mocy)
No dobrze, ale katów teraz nie ma wcale. Czy to jest wyjście z sytuacji ? Jeśli wg Ciebie tak to BRAWO TY.
To nie jest wyjście z sytuacji, chciałem sprawdzić czy w 100% wina była z tej strony. Aktualnie rozglądam się za kolektorem wydechowym ze sprawnym katalizatorem oraz II katalizatorem.
No to zwracam w takim razie honor :)
Nie ma sprawy, nie każdy robi na odp***dol, to tylko chwilowy zabieg tak jak wcześniej napisałem.
kurde wcześniej napisałem w złym wątku a tu problem taki jak mój :)
koledzy moze cos doradzicie?
ja mialem brzeczacy 2 katalizor od strony kierowcy i blad 45 catalytic converter conversion bank 2
Przy wymianie 2 katalizatora na uniwersalny euro4 do pojemnosci 2,2 okazalo sie ze 1 byl wypalony.
Teraz wydaje sie ze autko odzywo ale blad znowu sie pojawil.
Mam sie tym przejmowac? i wymieniac ten 1 kat z nim troche wiecej roboty i pewnie problem z dostepnoscia.
Chyba że sąde 1 trzeba przenieść przed ten drugi nowy kat?
Swiece i cewki nowe, adaptacje po 100km na benie jak wczesniej bank 1 1,8, bank 2 -2
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem
