Próbuje się uczyć tego wszystkiego co dla mnie było czarną magią i cyferkami na kartce :)Zamieszczone przez lukasz740
Mniemam skoro tylne lewe koło jest rozbieżne czyli wyjeżdża sobie w lewo to tym sposobem pcha przód auta w prawo ? Dobrze rozumiem ?
Chyba ze właścicielem okaże się 18tka długonoga blond piękność :DJa mam nadzieję, że właściciel się solidnie zajmie Twoją F-ką a nie Tobą, a draka to już jest.
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 28-01-2019 o 09:30
Aldik pojedziesz wreszcie na geometrię tam gdzie Ci napisałem, czy będziesz się jeszcze z tematem bujał?
pozdrawiam Bartek
Aldik się jeszcze z rok lub dwa pobuja i dopiero potem zrozumie ,że ma gramatykę zciulaną. Ja mu tez na początku dałem namiar na fachowca ze sprzętem Huntera 3D ale on jezdzi po czerwonym zagłębiu od specjalisty do specjalisty. :)
Aldik zajedź se do BMW jak już nie chcesz się od komina daleko oddalać bo suma sumarum i tak to wyjdzie taniej raz a porządnie niż dziesięć razy byle gdzie.
Miro, z doświadczenia Ci powiem, że na geometrii 3D na Hunterze też ustawiałem siódemkę o której pisałem w innym wątku i dopiero warsztat polecony przez Ttrola (dzięki raz jeszcze, Bartek) ustawił to auto jak trzeba. Co ciekawsze, właściciel warsztatu korzysta ze starego urządzenia Beissbarth (które zresztą były używane m.in. w serwisach BMW), którego obsługa wymaga sporo więcej czasu niż przygotowanie do pomiarów na Hunterze 3D. Nawet między każdym z kół trzeba rozciągnąć linkę od czujnika do czujnika, czego do tej pory nie widziałem na żadnych pomiarach. A auto, mimo, że miało geometrię na Hunterze robioną trzy miesiące wcześniej, okazało się być źle ustawione tyłem (tylna oś, podobnie jak u Aldika, wyjeżdżała w lewo) plus niewielkie poprawki z przodu.
Pytałem się nawet o Huntera 3D wtedy i właściciel tego warsztatu powiedział mądre słowa. Hunter przyszedł z Ameryki, gdzie wszystko ma być szybko i łatwo (bo faktycznie przygotowanie do pomiarów jest ekspresowe), ale kosztem dokładności. W Stanach nie jest to takie odczuwalne, bo tam są ograniczenia prędkości, które ludzie w zdecydowanej większości respektują. I powiem Ci, że miał rację! Tamto E65 po Hunterze prowadziło się dobrze do ~140 km/h. Trochę powyżej jeszcze w miarę. Ale prędkości >200 km/h, które w 750i przychodzą z łatwością, to była żadna przyjemność, tylko walka o utrzymanie auta. Po ustawieniu geometrii w Łodzi, wskazówka staje na 260, a kierownicy nie musisz kurczowo trzymać dwoma rękoma i ciągle poprawiać tor jazdy, jak wcześniej.
Ciekawe rzeczy piszesz... :o
Miałem ustawiane całe zawieszenie na hunterze w moim E38, zero luzow kuzow zawieszeniu.
Po ustawieniu niby wszystko jest ok, ale przy ok 170+ autem nie jedzie się fajnie...wrecz boję się jechać z taką prędkością.
Do tej pory myślałem, ze to wina miękkiego zawieszenia i baloniastych opon, ale teraz dałeś mi mocno do myślenia..
Miałem bardzo świeże i zadbane E38 750i, w którym po sprowadzoniu do Polski zmieniłem tylko tuleje w tzw. bananach, reszta zawieszenia była w bardzo dobrym stanie. Nikt w Polsce nie dotykał się do geometrii, a co za tym idzie nikomu nie udało się jej spieprzyć. I od 0 do 250 km/h ta 750tka jeździła jak po sznurku, nawet na fabrycznych szesnastkach. Masz tu zresztą filmik mojego autorstwa sprzed kilku lat, który, wstyd się teraz przyznać, nagrywałem telefonem z ręki.
https://youtu.be/s4FqpAUJTuI
Prowadzenie tego auta podczas wysokich prędkości w ogóle nie wymagało uwagi odnośnie utrzymania wybranego toru jazdy, a o to przecież chodzi kupując takie samochody. To ma pędzić do limitu prędkości jak pociąg po szynach, po to powstała seria 7, Mercedes S i Audi A8. I powiem Ci szczerze, że później E65 750i byłem mooocno zawiedziony, ale tam wymienione było po zakupie trochę więcej gratów i geometria robiona już w Polsce. Długo nie widziałem frajdy z szybkiej jazdy tym samochodem.
Ostatnio edytowane przez lukasz740 ; 26-01-2019 o 20:57
Zgadzam się z Tobą. Ja też nie byłem z E65 na Hunterze tylko na dużo starszym urządzeniu. Na Hunterze ustawiałem Phaetona lecz krótko po ustawianiu go sprzedałem więc nie wiem jak się prowadził przy prędkościach 200+ Poleciłem Huntera ponieważ mclaren od szefowej był na nim ustawiany i wszystko jest ok.
Ja akurat do nich jeżdżę na zmianę opon ponieważ maszyny też mają z Huntera i to jest porządne wyważenie wg mnie.
Z geometrią nigdy w sumie takich cyrków jak Aldik nie miałem, ale od początku obwiniam złe ustawienia w jego przypadku. Cudów nie ma. To nie jest przecież z plasteliny.
No i znów Cie zaskocze, przełożyłem przednie koła i na razie jest ok ! Nie ogarniam systemu :( 3 kol kól w tym dwa nowe i tak samo .
Tak czy siak pojadę kolejny raz na geometrię jak tylko znajde czas.
Ostatnio edytowane przez Aldik ; 24-01-2019 o 16:39
Co tu ogarniać, masz spierniczoną geometrię i tyle, a to, że przełożyłeś sobie opony i wydaje Ci się, że jest lepiej, to tylko efekt placebo.
No właśnie nie do końca to placebo, bo dziewczyna przed przełożeniem jechała do Wawy i mówiła ze coś ściąga ją w prawo, a dzisiaj jechała do pracy 40km i mi mówi jak wróciła czy coś robiłem bo nie ściąga hmm
Na trzepakach byłem u kumpla i mówi że chyba mam część nr2 do wymiany ale pewny nie jest, bo ciężko tam oko wsadzić aby zerknąć, wydawało mu się że guma jest popękana https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=33_1454.
W przyszłym tygodniu to wymienie i wtedy sie ugadam na geometrię. Tylko czas żeby mieć:)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem