Odwieczna walka dobra ze złem: co lepsze w F01 - benzyna czy diesel?

Jak chcesz regenerować wtryski raz i dobrze to wyślij do Stalowej Woli, serwis Bosch Pawlik http://pawlik.bosch-service.pl/

Zamieszczone przez Bezi

Żona od jedzi F01 730d przed lift. Do pracy kilometr..potem w ciagu dnia wokół komina po 2km czy po 1km do sklepu.
I na koniec do domu .
Zima , lato tak samo.
W zimie to po 10min i gaszone.

W aucie wszystko OK.

Siadła skrzynia , ale pewnie nie od tego.

Ja swoją tak 3 lata eksploatowałem i też zero problemów z DPF. Fakt, że raz na dwa tygodnie autostradą poleciałem te 50+50km. Konwerter się tylko skończył i później były cyrki z jakością nowego, ale to "starzy" z forum pewnie znają.

Zamieszczone przez tomaug

... na krótkie odległości jazda codzienna: 2 x po 500 metrów i średnio 2 x po 2 km :)

Do tego typu eksploatacji bym jednak wliczył, że nie tyle DPF, co łańcuch rozrządu może się prędzej poddać, a w 730d i 740d jest dokładnie ten sam, co w słynnym N47.

Zamieszczone przez HTN

Ja swoją tak 3 lata eksploatowałem i też zero problemów z DPF. Fakt, że raz na dwa tygodnie autostradą poleciałem te 50+50km. Konwerter się tylko skończył i później były cyrki z jakością nowego, ale to "starzy" z forum pewnie znają.


Do tego typu eksploatacji bym jednak wliczył, że nie tyle DPF, co łańcuch rozrządu może się prędzej poddać, a w 730d i 740d jest dokładnie ten sam, co w słynnym N47.

No właśnie kilka razy czytałem ze 740 nie ma problemów z łańcuchem tak jak 730. - może jednak jest inny ze względu na moc

Zamieszczone przez Aldik

No właśnie kilka razy czytałem ze 740 nie ma problemów z łańcuchem tak jak 730. - może jednak jest inny ze względu na moc

Też miałem taką nadzieję, ale wszystkie modele diesla idzą z tymi samymi numerami łańcuchów od 116d, przez cholerny N47 już od serii "E", po 740d F01. Jedyna nadzieja w 750d, bo tam był inny zestaw.

Mój dobry kumpel jeździ jednak 520d F11, łańcuch wymienił profilaktycznie przy 200.000km i jak na razie bardzo sobie chwali. Usługa w warsztacie z gwarancją na rok kosztowała go około 3.000zł, więc jakiejś tragedii nie ma.

Zamieszczone przez HTN

Też miałem taką nadzieję, ale wszystkie modele diesla idzą z tymi samymi numerami łańcuchów od 116d, przez cholerny N47 już od serii "E", po 740d F01. Jedyna nadzieja w 750d, bo tam był inny zestaw.

Mój dobry kumpel jeździ jednak 520d F11, łańcuch wymienił profilaktycznie przy 200.000km i jak na razie bardzo sobie chwali. Usługa w warsztacie z gwarancją na rok kosztowała go około 3.000zł, więc jakiejś tragedii nie ma.

W sumie nie ma, ale tu 3 tam 2 i .. sam wiesz ;) A żyć jeszcze trzeba - w sensie jeść i pić, w sumie bez jedzenia jeszcze by można ale bez picia !? No lipa ciut ! :D
Ja nie wierze, że bez objawów może paść tak nagle, skoro robi się coraz luźniejszy to w koncu zacznie klepać a ja mam talent to wyszukiwania awari w aucie wiec usłysze - tak sie łudzę :) W drugim temacie z ciekawości zadałem pytanie przy jakim przebiegu forumowicz zmienił w 730d, bo podobno nie było źle.

Co do diesla to wczoraj walnąłem trase 500 km w większości po górach - żywie, besenova, zakopane, katowice i spalanie 8l - cóż wiecej chcieć na 300KM i xdrive. Cieszy to.

Te łańcuchy nie padają, bo się za bardzo rozciągnęły, tylko następuje zmęczenie materiału, więc do samego końca wszystko może być ok.

Zamieszczone przez Aldik

No właśnie kilka razy czytałem ze 740 nie ma problemów z łańcuchem tak jak 730. - może jednak jest inny ze względu na moc

Tak masz racje 740d nie ma problemu z lancuchem bo zanim przychodzi kres lancucha w 740d peka wal lub/i obracaja sie panewki... smutne ale niestety prawdziwe

Zamieszczone przez BOSS

Tak masz racje 740d nie ma problemu z lancuchem bo zanim przychodzi kres lancucha w 740d peka wal lub/i obracaja sie panewki... smutne ale niestety prawdziwe

Osobiście widziałem 740d 2011-2012r z nowymi motorami.Kolorowo nie jest.Nie tylko BP ma problemy.

Ja zapytam jaki procent uszkodzeń silnika w sensie jego nagłej śmierci jest dla Benzyny i Diesla wie ktoś?

Myślę że odpowiedzi na takie pytania ma każdy mechanik specjalizujący się w BMW, ale najzabawniejsze w tym jest to że każdy ma inne ;)
Pytałem kilku i żaden nie umiał mi jednoznacznie odpowiedzieć że załóżmy pb jest awaryjniejsze od on .
Za to wiem że on wcale nie jest takie super hiper i awarie są równie kasochlonne jak w pb.
Ja z racji że wolę pb kupiłem pb choć brałem pod uwagę przez krótki czas i hybrydowy motory.
Ostatecznie padło na pb i póki co jestem zadowolony z wyboru.
Aczkolwiek mam świadomość zagrożenia i liczę się z nim bardzo realnie