Odwieczna walka dobra ze złem: co lepsze w F01 - benzyna czy diesel?

[HTN]

Żona od jedzi F01 730d przed lift. Do pracy kilometr..potem w ciagu dnia wokół komina po 2km czy po 1km do sklepu.
I na koniec do domu .
Zima , lato tak samo.
W zimie to po 10min i gaszone.

W aucie wszystko OK.

Siadła skrzynia , ale pewnie nie od tego.

Ja swoją tak 3 lata eksploatowałem i też zero problemów z DPF. Fakt, że raz na dwa tygodnie autostradą poleciałem te 50+50km. Konwerter się tylko skończył i później były cyrki z jakością nowego, ale to "starzy" z forum pewnie znają.

... na krótkie odległości jazda codzienna: 2 x po 500 metrów i średnio 2 x po 2 km :)

Do tego typu eksploatacji bym jednak wliczył, że nie tyle DPF, co łańcuch rozrządu może się prędzej poddać, a w 730d i 740d jest dokładnie ten sam, co w słynnym N47.

[Aldik]

Ja swoją tak 3 lata eksploatowałem i też zero problemów z DPF. Fakt, że raz na dwa tygodnie autostradą poleciałem te 50+50km. Konwerter się tylko skończył i później były cyrki z jakością nowego, ale to "starzy" z forum pewnie znają.


Do tego typu eksploatacji bym jednak wliczył, że nie tyle DPF, co łańcuch rozrządu może się prędzej poddać, a w 730d i 740d jest dokładnie ten sam, co w słynnym N47.

No właśnie kilka razy czytałem ze 740 nie ma problemów z łańcuchem tak jak 730. - może jednak jest inny ze względu na moc

[HTN]

No właśnie kilka razy czytałem ze 740 nie ma problemów z łańcuchem tak jak 730. - może jednak jest inny ze względu na moc

Też miałem taką nadzieję, ale wszystkie modele diesla idzą z tymi samymi numerami łańcuchów od 116d, przez cholerny N47 już od serii "E", po 740d F01. Jedyna nadzieja w 750d, bo tam był inny zestaw.

Mój dobry kumpel jeździ jednak 520d F11, łańcuch wymienił profilaktycznie przy 200.000km i jak na razie bardzo sobie chwali. Usługa w warsztacie z gwarancją na rok kosztowała go około 3.000zł, więc jakiejś tragedii nie ma.

[Aldik]

Też miałem taką nadzieję, ale wszystkie modele diesla idzą z tymi samymi numerami łańcuchów od 116d, przez cholerny N47 już od serii "E", po 740d F01. Jedyna nadzieja w 750d, bo tam był inny zestaw.

Mój dobry kumpel jeździ jednak 520d F11, łańcuch wymienił profilaktycznie przy 200.000km i jak na razie bardzo sobie chwali. Usługa w warsztacie z gwarancją na rok kosztowała go około 3.000zł, więc jakiejś tragedii nie ma.

W sumie nie ma, ale tu 3 tam 2 i .. sam wiesz ;) A żyć jeszcze trzeba - w sensie jeść i pić, w sumie bez jedzenia jeszcze by można ale bez picia !? No lipa ciut ! :D
Ja nie wierze, że bez objawów może paść tak nagle, skoro robi się coraz luźniejszy to w koncu zacznie klepać a ja mam talent to wyszukiwania awari w aucie wiec usłysze - tak sie łudzę :) W drugim temacie z ciekawości zadałem pytanie przy jakim przebiegu forumowicz zmienił w 730d, bo podobno nie było źle.

Co do diesla to wczoraj walnąłem trase 500 km w większości po górach - żywie, besenova, zakopane, katowice i spalanie 8l - cóż wiecej chcieć na 300KM i xdrive. Cieszy to.

[BOSS]

No właśnie kilka razy czytałem ze 740 nie ma problemów z łańcuchem tak jak 730. - może jednak jest inny ze względu na moc

Tak masz racje 740d nie ma problemu z lancuchem bo zanim przychodzi kres lancucha w 740d peka wal lub/i obracaja sie panewki... smutne ale niestety prawdziwe

[jaro5]

Tak masz racje 740d nie ma problemu z lancuchem bo zanim przychodzi kres lancucha w 740d peka wal lub/i obracaja sie panewki... smutne ale niestety prawdziwe

Osobiście widziałem 740d 2011-2012r z nowymi motorami.Kolorowo nie jest.Nie tylko BP ma problemy.