Cytat Zamieszczone przez tomaug Zobacz posta
To mowa o takich naprawach sporadycznych, standardowych które występują przy każdym samochodzie. Klocki czy tarcze też trzeba liczyć.
Czyli można powiedzieć że awaryjności 3.0 i 4.4 polift są porównywalne. Powyższe wymiany to nie jest dwa razy wyższy koszt tak że spoko.
Dlatego napisałem, że ogólna eksploatacja V8 jest droższa niż R6. V8 będzie palić więcej. Klocki/tarcze są droższe. Świec/wtrysków jest więcej do wymiany, gdy zajdzie taka potrzeba. Przede wszystkim szukaj z jak najniższym, potwierdzonym przebiegiem. Przy około 200k km nalotu w każdym modelu silnikowym bez wyjątku warto zrobić inspekcje panewek, turbin, układu chłodzenia. To są mocne silniki i bardzo często nie da się odczuć, że coś im dolega, bo zwyczajnie nie czuje się spadku osiągów.