Jak chcesz regenerować wtryski raz i dobrze to wyślij do Stalowej Woli, serwis Bosch Pawlik http://pawlik.bosch-service.pl/
Jak chcesz regenerować wtryski raz i dobrze to wyślij do Stalowej Woli, serwis Bosch Pawlik http://pawlik.bosch-service.pl/
Ja swoją tak 3 lata eksploatowałem i też zero problemów z DPF. Fakt, że raz na dwa tygodnie autostradą poleciałem te 50+50km. Konwerter się tylko skończył i później były cyrki z jakością nowego, ale to "starzy" z forum pewnie znają.
Do tego typu eksploatacji bym jednak wliczył, że nie tyle DPF, co łańcuch rozrządu może się prędzej poddać, a w 730d i 740d jest dokładnie ten sam, co w słynnym N47.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 28-02-2019 o 17:57
Też miałem taką nadzieję, ale wszystkie modele diesla idzą z tymi samymi numerami łańcuchów od 116d, przez cholerny N47 już od serii "E", po 740d F01. Jedyna nadzieja w 750d, bo tam był inny zestaw.
Mój dobry kumpel jeździ jednak 520d F11, łańcuch wymienił profilaktycznie przy 200.000km i jak na razie bardzo sobie chwali. Usługa w warsztacie z gwarancją na rok kosztowała go około 3.000zł, więc jakiejś tragedii nie ma.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 01-03-2019 o 08:02
W sumie nie ma, ale tu 3 tam 2 i .. sam wiesz ;) A żyć jeszcze trzeba - w sensie jeść i pić, w sumie bez jedzenia jeszcze by można ale bez picia !? No lipa ciut ! :D
Ja nie wierze, że bez objawów może paść tak nagle, skoro robi się coraz luźniejszy to w koncu zacznie klepać a ja mam talent to wyszukiwania awari w aucie wiec usłysze - tak sie łudzę :) W drugim temacie z ciekawości zadałem pytanie przy jakim przebiegu forumowicz zmienił w 730d, bo podobno nie było źle.
Co do diesla to wczoraj walnąłem trase 500 km w większości po górach - żywie, besenova, zakopane, katowice i spalanie 8l - cóż wiecej chcieć na 300KM i xdrive. Cieszy to.
Te łańcuchy nie padają, bo się za bardzo rozciągnęły, tylko następuje zmęczenie materiału, więc do samego końca wszystko może być ok.
Ja zapytam jaki procent uszkodzeń silnika w sensie jego nagłej śmierci jest dla Benzyny i Diesla wie ktoś?
Myślę że odpowiedzi na takie pytania ma każdy mechanik specjalizujący się w BMW, ale najzabawniejsze w tym jest to że każdy ma inne ;)
Pytałem kilku i żaden nie umiał mi jednoznacznie odpowiedzieć że załóżmy pb jest awaryjniejsze od on .
Za to wiem że on wcale nie jest takie super hiper i awarie są równie kasochlonne jak w pb.
Ja z racji że wolę pb kupiłem pb choć brałem pod uwagę przez krótki czas i hybrydowy motory.
Ostatecznie padło na pb i póki co jestem zadowolony z wyboru.
Aczkolwiek mam świadomość zagrożenia i liczę się z nim bardzo realnie
https://7er.pl/signaturepics/sigpic836_6.gif SIEDEM GRZECHÓW GŁÓWNYCH !!!
____________________________________________
ex - BMW E38 728i cossmosschwarz metallic
ex - BMW E66 745 Li black metallic
ex - BMW F02 750Lix sophistograu metallic