740xd traci moc

[Zbichu]

Skłaniałbym się w kierunku hipotezy z dpf. Nie chodzi jednak o niewypalenie lecz o różnicę ciśnień. Przy wysokich prędkościach jest wysoki wydatek paliwowy. Wtryski przy tym przelocie mogą już dawkować paliwo niekoniecznie idealnie. Przy ostrej jeździe przytyka dpf , różnica ciśnień przed i za dpf przekracza, przez założony okres wartości referencyjne i sterownik wprowadzany jest w tryb awaryjny. Po zatrzymaniu i ponownym odpaleniu ciśnienia są w normie i przy jeździe bez "butowania" filtr się oczyszcza. Modyfikacja elektroniczna nie zgodnie ze sztuką może pogłębiać problem. Hipoteza jak najbardziej do potwierdzenia przy odczycie live data odpowiednich parametrów. Może to byc również problem układu turbin i podciśnień co też jak najbardziej można sprawdzić przy pomocy live data oraz wakuometru, ale jest jeden problem. Żaden mechanik nie będzie chciał poświęcić Ci tyle czasu i pracy na diagnozę.

[Aldik]

Skłaniałbym się w kierunku hipotezy z dpf. Nie chodzi jednak o niewypalenie lecz o różnicę ciśnień. Przy wysokich prędkościach jest wysoki wydatek paliwowy. Wtryski przy tym przelocie mogą już dawkować paliwo niekoniecznie idealnie. Przy ostrej jeździe przytyka dpf , różnica ciśnień przed i za dpf przekracza, przez założony okres wartości referencyjne i sterownik wprowadzany jest w tryb awaryjny. Po zatrzymaniu i ponownym odpaleniu ciśnienia są w normie i przy jeździe bez "butowania" filtr się oczyszcza. Modyfikacja elektroniczna nie zgodnie ze sztuką może pogłębiać problem. Hipoteza jak najbardziej do potwierdzenia przy odczycie live data odpowiednich parametrów. Może to byc również problem układu turbin i podciśnień co też jak najbardziej można sprawdzić przy pomocy live data oraz wakuometru, ale jest jeden problem. Żaden mechanik nie będzie chciał poświęcić Ci tyle czasu i pracy na diagnozę.

Z tymi mechanikami to jakas paranoja !