Moje auto jest w serwisie nieautoryzowanym specjalizuj±cym siê w BMW. 740i, 2009 rok, Dynamic Drive i Integral Active Steering. Auto pojecha³o na poprawienie uszczelki miski olejowej, bo po ostatniej wymianie znowu przecieka³ stamt±d olej. Przy okazji, ¿e sanki i tak musz± zjechaæ w dó³ postanowi³em zdemontowaæ pompê dynamic drive i oddaæ j± do sprawdzenia, bo by³a ju¿ g³o¶niejsza ni¿ zazwyczaj. Okaza³o siê, ¿e ta czê¶æ od wspomagania wymaga naprawy, poniewa¿ by³y tam w ¶rodku kawa³ki plastiku, prawdopodobnie filterek z tego zbiorniczka od p³ynu DD. Pompa naprawiona z gwarancj± w profesjonalnej firmie, nowy zbiorniczek BMW, nowy przewód doprowadzaj±cy p³yn od zbiorniczka do pompy, na wszelki wypadek. Auto posk³adane przez warsztat, p³yn Pentosin uzupe³niony i warsztat twierdzi, ¿e po uruchomieniu procedury testu dynamic drive, auto go nie przechodzi, wywala b³±d i pokazuje, ¿e czujnik k±ta skrêtu jest przekrzywiony o 1440 stopni. Wstêpnie my¶leli, ¿e krzy¿ak na kolumnie kierowniczej przy zdejmowaniu z maglownicy i opuszczaniu sanek siê przekrzywi³ ale nie jest to mo¿liwe tym bardziej o 4 pe³ne obroty kierownicy. Moim zdaniem, nie przeprowadzili jakiej¶ procedury kalibracji tego czujnika albo co¶. Macie jakie¶ pomys³y co im doradziæ? :)


Odpowiedz z cytatem
