nie rok wczesniej ten manewr tylko 5 miesięcy wcześniej i to zaraz po zakupie przez 3wlasciciela ktory mial ja az do stluczki. ta historia z przebiegami troche dziwna u 3 wlasciciela ale do tego momentu czyli czerwca 17roku to auto bylo serwisowane według carfaxa w nortwest bmw owings mills M.D. jest nawet strona https://www.northwestbmw.com/
więc wątpie żeby tam coś kręcili, a na szczęście tam właśnie po carfaxie były serwisy a więc wymiany wtrysków i pompy.
A trzeci właściciel był już w EU?
Strasznie dziwnie wygląda ta historia. Auto nie jeździło, a się psuło ;)
Moje 740i jest teraz w naprawie (obrócona panewka), to potem w swój temat wstawię jak wyglądał łańcuch po 200k km. Bardziej problematyczne są właśnie panewki i to sobie najpierw sprawdź, jak już chcesz coś dłubać. Masz jakieś objawy, że się pytasz o rozrząd?
Trzy ostatnie serwisy olejowe też dziwnie często.Zamieszczone przez gekon23
Jak dla mnie historia kompletnie niewiarygodna.
Nie pompę oleju, tylko wysokiego ciśnienia - pompa paliwa wysokiego ciśnienia taka, jak w dieslu.
Pokrywę mogli wymienić, bo np. ciekła - krzywa była lub coś schrzanili jak wtryski wymieniali, bo robili to dwa razy.
Spotkałem na mobile trzy 750i z pękniętym rozrządem. Każdy był z okolic 300.000km, więc raczej w miarę solidnie zrobiony.
A-ja-jaj... Czekam na recenzję tematu. Ty już raz tego nie przerabiałeś tutaj: https://7er.pl/showthread.php/53881-...śmierć-eFy-N54?
Ostatnio edytowane przez HTN ; 21-11-2018 o 19:07
3 właściciel był również w stanach i miał to auto aż do kolizji. Ja kupiłem je z aukcji. był on właścicielem nieco ponad rok tylko. O dziwo można moje auto zobaczyć na youtube jak jest w ofercie lokalnego dealera- filmik z 17 roku
https://www.youtube.com/watch?v=Qvc0oQXRRhc
generalnie uspokoiłem się jak przyszła mi ta historia serwisowania bo byłem już zesrany że na dzień dobry muszę robić wtryski i szykować się na pompę ciśnienia paliwa (taką naprawiałem w e46). Czy panewki wymienić profilaktycznie? czy na razie mogę temat odłożyć? Mój mechanik powiedział że auto ładnie pracuje i ma na kompie jeszcze dokładnie sprawdzić wtryski czy dobrze działają? idzie je w ten sposób zdiagnozować?
a o rozrząd się pytałem bo jak poczytałem o silniku to jeszcze tylko brakowało żeby łańcuch siadał co 100tyś km... ale na szczęście mnie uspokoiliście chociaż w tym względzie.
Ostatnio edytowane przez gekon23 ; 21-11-2018 o 20:04
Panewki w okolicach 200k km warto sprawdzić. Nie dają objawów. Zwyczajnie "cyk" i obrócona.
Ładna sztuka. Nie ma komfortów z tył (brak przycisków na drzwiach), ale za to na kokpicie ta ładniej przeszyta gładka skóra.
Z panewkami, to raczej ciekawa sprawa. Wydaje mi się, że musi być brak oleju między nią a wałem (napęd pompy, zatkane kanały olejowe?), olej lipnej jakości lub musi się na tyle wytrzeć, żeby ot tak się obróciła; ewentualnie musi wcześniej być rozbijana przez wytarty wał.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 22-11-2018 o 17:37
Golas troche,ale żeby dobrze latał
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
mam nadzieje ze bedzie latal bez wiekszych awarii, nigdy nie mialem az tak duzej komfortowej fury, ale nie ukrywam ze bede badal rynek za 2-3 miesiace czy sie bedzie chciala sprzedac :) niestety mam za duzo aut/motocykli w posiadaniu a tylko 2 garaze. Jesli jednak telefon bedzie milczal to mysle ze nie bede plakal :) jako ciekawostke powiem ze tylne lampy nie trzeba bylo przerabiac i kierunki kompem dalo sie zmienic z czerwonych na pomaranczowe, tak samo przod chyba da rede na asymetrie. Na razie czekam na lampe...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem