Ponawiam pytanie, czy ISTA mo¿na zdiagnozowaæ te wtryski?
Drugie pytanie, czy mo¿na zmieniæ panewki korbowodowe w N54 ¶ci±gaj±c tylko miskê olejow±? Czy jest to grubsza akcja i trzeba rozbieraæ motor?
Ponawiam pytanie, czy ISTA mo¿na zdiagnozowaæ te wtryski?
Drugie pytanie, czy mo¿na zmieniæ panewki korbowodowe w N54 ¶ci±gaj±c tylko miskê olejow±? Czy jest to grubsza akcja i trzeba rozbieraæ motor?
Chyba nie :D
Osobi¶cie robi³em N54 i panewki korbowodowe da siê zrobiæ po zdjêciu samej miski. Tyle ¿e aby zdj±æ miskê, trzeba albo zdemontowaæ ca³e zawieszenie przednie do do³u, albo wyd³ubaæ silnik na zewn±trz.
To wiem, ale jak ju¿ zdejmê miskê to pó¼niej jest ³atwo? jakie¶ wskazówki?
Idzie ³atwo. Bêdziesz musia³ jeszcze odkrêciæ smok i dodatkow± os³onê wa³u. Potem wymieniasz panewki korbowód za korbowodem. Przy skrêcianiu korbowodu z powrotem do wa³u (korbowód z jego stop±) wypada u¿yæ nowych ¶rub. Popatrz na te serwisówki co wcze¶niej podes³a³em. Dokrêcaæ trzeba z odpowiednim momentem + obrót o k±t. Jak skrêcisz za mocno, ryzykujesz obrócenie panewki. Jak skrêcisz za lekko, mo¿e j± wyklepaæ.
A! I musisz odczytaæ parametry wa³u i odpowiednio dobraæ panewki. Kolory s± wa¿ne.
I wa¿ne, aby sk³adaæ korby w ten sam sposób. Korby s± robione z jednego kawa³ka materia³u i potem ³amane na pó³. Wiêc jak odwórcisz w drug± stronê fragment korby bêdzie lipa. Po skrêceniu, wygl±daj±, jakby by³y z jednego kawa³ka materia³u zrobione.
Jak odczytaæ parametry wa³u?
Górne panewki rozumiem wymieniam w taki sposób, ¿e wypycham korbowód z t³okiem do góry, wrzucam panewk± (na ¶rodek stopki) i smarujê olejem silnikowym od strony ³±czenia panewka-wa³?