Lambda control tollerance bank 1 bank 2 m54

[czerwony16]

BMW E53 m54 3.0 231KM. Po skasowaniu błędu jest ok - brak checku przez pierwsze 15-50 km. Po zgaszeniu auta i ruszeniu po max 2 km zapala się check lambda control tollerance bank 1 i bank 2 zbyt bogata mieszanka. Silniczek "krokowy" był podkładany, wtryskiwacze dane do regeneracji, uszczelki pod kolektorem wymienione, disa sprawna, brak lewego powietrza, odma robiona jakieś 1,5 roku temu, sondy działają (jedna wymieniona na ori aso), katalizatory sprawne, jeżdżone tylko na PB i mimo to błąd występuje, wymieniony profilaktycznie filtr paliwa z regulatorem ciśnienia. Silnik pracuje równo i jest jak na 3.0i w budzie X5 w miarę żwawy ;) Ma ktoś jakiś pomysł ? Jest tak że jadę do Norwegii powiedzy odcinek 300 km checku brak, zgaszę auto na stacji, przejadę max 3 km i check jest. Co to może być ? Pozdro

[Pablo_el]

Zmierz podciśnienie, stawiam na separator oleju/odme

[czerwony16]

Zapomniałem dodać, że też myślałem że to odma i wymieniłem ją wraz z przewoadami jakieś 2000 km temu.

[yaz]

Do sprawdzenia gumy dolotu, przed i za przepływką.
Uszczelka pod pokrywą zaworów i sama pokrywa zaworów czy nie jest pęknięta.
Lewe powietrze może ciągnąć nawet uszczelką rurki bagnetu.

[Pablo_el]

Zapomniałem dodać, że też myślałem że to odma i wymieniłem ją wraz z przewoadami jakieś 2000 km temu.

zmierz podciśnienie! Separator oleju a odma to dwie różne sprawy. Nieszczelność dolotu widać INPA po adaptacjach.

http://www.meeknet.co.uk/E38/Diagnostics.htm

[czerwony16]

Do sprawdzenia gumy dolotu, przed i za przepływką.
Uszczelka pod pokrywą zaworów i sama pokrywa zaworów czy nie jest pęknięta.
Lewe powietrze może ciągnąć nawet uszczelką rurki bagnetu.

Uszczelka pod pokrywą zmieniona, pokrywa także. Dolot cały.

[czerwony16]

Taki błąd


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk