Czemu wybrałbyś b35 zamiast fałki? Palą tyle samo, a różnica w jeździe ogromna.
Czemu wybrałbyś b35 zamiast fałki? Palą tyle samo, a różnica w jeździe ogromna.
ale na daily jednak taniej dużo wychodzi R6 niż V8. Spalanie akurat nie jest problemem zapewne, ale przede wszystkim dostęp, żeby coś zrobić. No i głowica jedna, nie trzeba robić tematów podwójnie.
pozdrawiam Bartek
Tylko teraz zastanówmy się ile z tych naszych aut jeździ jako daily a ile jest weekendowe. Moje co roku robi 1500-2500km. To śmieszny przebieg. Także wtedy z większego silnika, większa radość.
Nadal używam jako daily i robię ok. 10k rocznie. To niestety odbija się na jego stanie (niestety), ale ciągle mam plan żeby to zmienić. A dlaczego wybrałbym M30B35? Bo tam ze wszystkim jest prościej, łatwiej i taniej (no może oprócz przepływomierza), a frajda z jazdy jest przecież taka sama ;)
Niestety, w aucie pękł blok przy otworach mocujących głowicę do bloku, więc pozostaje jedynie przekładka całego silnika. Ja już nie mam cierpliwości ani chęci, kupiłem drugi samochód i ten będzie na sprzedaż. Gdyby kogoś interesowało to auto ma w świetnym stanie drzwi, błotniki, nadkola. Niewielka dziura pojawiła się pod akumulatorem. Ogólnie rzecz biorąc bardzo dobra baza na wsadzenie drugiego życia w nią. Nie sprzedaję na części, bo nie mam na to miejsca.
Ostatnio edytowane przez motobiker ; 23-07-2019 o 18:22
Można zrobić patent z wstawieniem bloku z M30B30. Sam blok jest taki sam, różni się tylko średnica cylindrów. W zakładzie obróki, po rozwierceniu takiego bloku z b30 na b35 otrzymujesz w sumie nowy blok, na wymiar nominalny fabryczny.
Jaka cena by Cię interesowała?
Pozostawiam decyzję nowemu właścicielowi. Wolę te parę tysięcy, które trzeba tutaj włożyć przeznaczyć na swoją drugą sztukę. Dla osoby, która ma silnik w jakiejś drugiej budzie lub w garażu, czas, umiejętności i odpowiedni osprzęt to będą małe koszta, dla mnie duże.
Cena jakoś w granicach 4000 - 4500zł, myślę, że jest adekwatna do jej stanu budy i wyposażenia.
Dla pozostałych osób zainteresowanych -
Auto jest trochę w innym stanie wizualnym niż na zdjęciu. Przełożyłem blendę, końcówki wydechu, zderzak, przednie lampy do swojej, więc z tych rzeczy jest ogołocona. Oczywiście auto jest kompletne. Wszystkie te rzeczy są, ale w standardzie. Brak głowicy i przepływomierza. Silnik rozebrany, więc wszystko jest na wierzchu i można sobie pooglądać. Jak widać wcześniej, auto jest po dzwonie z przodu, więc cały bok jest po lakierowaniu, stąd drzwi, błotniki i nadkola są jak nowe. Druga strona jedynie lekki, powierzchowny nalot na drzwiach kierowcy. Reszta bez zastrzeżeń. Z przodu i z tyłu amortyzatory są z wersji 750i, przód producent BOGE na grubej ladze, nowe wahacze, drążki z końcówkami i łącznikami, jeszcze się błyszczy. Skrzynia manual i dyfer z fabryczną szperą 25%, spinała bardzo dobrze. Wersja muzyczna Hifi z wzmacniaczem i 10 głośnikami. Tylna roleta manualna. Biała skóra po renowacji. Cały tunel w skórze. Pełne OBC. OC i przegląd do okolic 10 października. Ogólnie wolałbym to sprzedać auto komuś z forum, bo z facebooka pójdzie raczej na żyletki. W tygodniu załatwię jakieś foty.