Witam

[bombel89]

Czemu wybrałbyś b35 zamiast fałki? Palą tyle samo, a różnica w jeździe ogromna.

[ttrol]

ale na daily jednak taniej dużo wychodzi R6 niż V8. Spalanie akurat nie jest problemem zapewne, ale przede wszystkim dostęp, żeby coś zrobić. No i głowica jedna, nie trzeba robić tematów podwójnie.

[bombel89]

Tylko teraz zastanówmy się ile z tych naszych aut jeździ jako daily a ile jest weekendowe. Moje co roku robi 1500-2500km. To śmieszny przebieg. Także wtedy z większego silnika, większa radość.

[Tyfus500]

Tylko teraz zastanówmy się ile z tych naszych aut jeździ jako daily a ile jest weekendowe. Moje co roku robi 1500-2500km. To śmieszny przebieg. Także wtedy z większego silnika, większa radość.

To jest argument! Też tak myślę :)

[ttrol]

Tylko teraz zastanówmy się ile z tych naszych aut jeździ jako daily a ile jest weekendowe. Moje co roku robi 1500-2500km. To śmieszny przebieg. Także wtedy z większego silnika, większa radość.

ale piszemy o Irku, a nie ogólnie. Używał tego auta na daily przez kilka lat.

zapewne dlatego tak napisał.

[tuczi77]

Nadal używam jako daily i robię ok. 10k rocznie. To niestety odbija się na jego stanie (niestety), ale ciągle mam plan żeby to zmienić. A dlaczego wybrałbym M30B35? Bo tam ze wszystkim jest prościej, łatwiej i taniej (no może oprócz przepływomierza), a frajda z jazdy jest przecież taka sama ;)

[motobiker]

Niestety, w aucie pękł blok przy otworach mocujących głowicę do bloku, więc pozostaje jedynie przekładka całego silnika. Ja już nie mam cierpliwości ani chęci, kupiłem drugi samochód i ten będzie na sprzedaż. Gdyby kogoś interesowało to auto ma w świetnym stanie drzwi, błotniki, nadkola. Niewielka dziura pojawiła się pod akumulatorem. Ogólnie rzecz biorąc bardzo dobra baza na wsadzenie drugiego życia w nią. Nie sprzedaję na części, bo nie mam na to miejsca.

[bombel89]

Można zrobić patent z wstawieniem bloku z M30B30. Sam blok jest taki sam, różni się tylko średnica cylindrów. W zakładzie obróki, po rozwierceniu takiego bloku z b30 na b35 otrzymujesz w sumie nowy blok, na wymiar nominalny fabryczny.

[Radekk]

Jaka cena by Cię interesowała?

[motobiker]

Można zrobić patent z wstawieniem bloku z M30B30. Sam blok jest taki sam, różni się tylko średnica cylindrów. W zakładzie obróki, po rozwierceniu takiego bloku z b30 na b35 otrzymujesz w sumie nowy blok, na wymiar nominalny fabryczny.

Pozostawiam decyzję nowemu właścicielowi. Wolę te parę tysięcy, które trzeba tutaj włożyć przeznaczyć na swoją drugą sztukę. Dla osoby, która ma silnik w jakiejś drugiej budzie lub w garażu, czas, umiejętności i odpowiedni osprzęt to będą małe koszta, dla mnie duże.

Jaka cena by Cię interesowała?

Cena jakoś w granicach 4000 - 4500zł, myślę, że jest adekwatna do jej stanu budy i wyposażenia.

Dla pozostałych osób zainteresowanych -

Auto jest trochę w innym stanie wizualnym niż na zdjęciu. Przełożyłem blendę, końcówki wydechu, zderzak, przednie lampy do swojej, więc z tych rzeczy jest ogołocona. Oczywiście auto jest kompletne. Wszystkie te rzeczy są, ale w standardzie. Brak głowicy i przepływomierza. Silnik rozebrany, więc wszystko jest na wierzchu i można sobie pooglądać. Jak widać wcześniej, auto jest po dzwonie z przodu, więc cały bok jest po lakierowaniu, stąd drzwi, błotniki i nadkola są jak nowe. Druga strona jedynie lekki, powierzchowny nalot na drzwiach kierowcy. Reszta bez zastrzeżeń. Z przodu i z tyłu amortyzatory są z wersji 750i, przód producent BOGE na grubej ladze, nowe wahacze, drążki z końcówkami i łącznikami, jeszcze się błyszczy. Skrzynia manual i dyfer z fabryczną szperą 25%, spinała bardzo dobrze. Wersja muzyczna Hifi z wzmacniaczem i 10 głośnikami. Tylna roleta manualna. Biała skóra po renowacji. Cały tunel w skórze. Pełne OBC. OC i przegląd do okolic 10 października. Ogólnie wolałbym to sprzedać auto komuś z forum, bo z facebooka pójdzie raczej na żyletki. W tygodniu załatwię jakieś foty.