Odpalenie E65 735i bez paska wieloklinowego
Zaczęło mi coś świergotać pod maską, żeby wyeliminować kolejne elementy chciałbym odpalić auto ze zdjętym paskiem wieloklinowym.
Czy są jakieś przeciwskazania? Jak dużej ilości błędów spodziewać się po takiej operacji?
Akumulator jest praktycznie nówka sztuka, naładowany na full więc te kilka/kilkanaście sekund bez alternatora na pewno pociągnie.
Nie ma zadnych przeciwskazań.Wiadomo że pompa wody nie chodzi,ale przez te minute czy 2 nic sie nie stanie.
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Tak jak @Jaro5 napisał. Nic sie nie stanie przez chwilę tylko pamiętaj ,że pompa nie pracuje. Świergocze Ci na bank napinacz paska jak i sam pasek może szarpać napinaczem bo jest już sztywny.
Jak poruszasz rolkami to będziesz słyszal która jest do wymiany
Ja raczej myślę o napinaczu a nie o rolce która na nim się kręci. On z czasem zaczyna się ocierać wewnątrz siebie i tak świergocze.
Tak miałem w poprzedniej E65 z motorem N62 i w tej też . Kupiłem nowy wymieniłem razem z paskiem i cisza nastała.
Czy to jest pisk na wolnych obrotach ? Jeśli tak to czy ten pisk cichnie po dodaniu gazu ?Zamieszczone przez Matiz992
Odpaliłem bez paska na kilkanaście sekund, oczywiście błoga cisza ;)
Ten pisk/świergotanie wzrasta wraz z obciążeniem i obrotami silnika. Np. jadąc autostradą powyżej 120km/h świszczy cały czas.
Rolka od napinacza - kręci się bardzo słabo, chociaż niema wyczuwalnego luzu czy hałasu podczas obrotu.
Rolka zwrotna przy alternatorze - kręci się super, nie hałasuje jednak ma wyczuwalny luz.
Koło pasowe - wydaje się być ok, chociaż może to początek jego końca?
Cała reszta wygląda dobrze.
Poniżej filmik jak to wygląda,
zwróćcie uwagę, że w 12 sekundzie widać jak ucieka trochę dymu spod maski. Ewidentny swąd spalonej gumy.
https://www.youtube.com/watch?v=s9J9...ature=youtu.be
PS. Bardzo ważne, co zauważyłem - jedna krawędź boczna paska wieloklinowego jest delikatnie przytarta, że widać "zbrojenie" ze środka.
Ostatnio edytowane przez Matiz992 ; 27-09-2018 o 11:35
Napinacz i rolka do wymiany. No i pasek :)
Jak auto bedziesz trzymał to zmień dla spokoju komplet rolek napinacz i pasek.Alternator ok ?
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Kompletny napinacz, rolka zwrotna alternatora i pasek już w drodze. Mam nadzieję, że dzisiaj dotrą i jeszcze na weekend uda się wszystko złożyć do kupy.
Alternator wydaje się być ok, ładowanie w normie, rolka chodzi gładko - nawet wywierając na nią nacisk, jaki mógłby powodować założony pasek.
Po głowie mi jednak chodzi, żeby profilaktycznie wymienić też rolkę alternatora ze sprzęgłem. Wydaje mi się, że kto kwestia odkręcenia jednej śruby - mam rację?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem