spadające drastycznie ceny e65

[HTN]

Ten nadrabia ceną wszystkie poniżej 20k :D
https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-se...-ID6B7aoD.html

Dla mnie szukanie jelenia :D

Aż mi się smutno zrobiło. Moja wyglądała niemal identycznie. Sprzedałem za 30% podanej ceny.

Ceny e65 idą w dół, bo i F01 tanieje. e65 mało kto też naprawia - brakuje czasami kasy, czasami już cierpliwości. Taki sprzęt dojeżdża się do końca TUV i idzie na export, żeby nie brać odpowiedzialności za złom.

[greg belial]

e 65 są oczywiście bardziej skomplikowane 3x od e38 i mają swoje humory ,aczkolwiek coraz wiecej użytkowników przyznaje się do przebiegów 400 tys plus -np. na jednej grupie FB e65 padło pytanie o przebiegi-kilka osób posiadajacych 730d i 745d pisało że grubo przekroczyli 400 a jeden z nich był niemalże pewien ,że jeszcze 200 była cofnięta....panowie-to mimo całej "kapryśności" owych fur świadczy o ich całkiem niezłej wytrzymałosci (oczywiscie jak na współczesne auta). Pewnie wiele osób zaraz powie że wszystkie 12-14 letnie diesle mają ponad 800 tys i milion ale nie przeginajmy znowu w drugą stronę z tymi przebiegami...prawde trzeba wypośrodkować: owszem jak ktoś kupuje diesla na zachodzie to nie po to żeby robić nim 5 tys /rok tylko minimum 30-40 tys...(fakt powszechnie znany i niepodważalny). Zauważmy że pierwsze na rynek wtórny trafiają auta bardzo młode z ogromnymi przebiegami czyli 3-4 latki a przebiegi 180-300 tys (dlatego że są po prostu pierwsze dostępne i handlarze czyszczą je odrazu z komisów -czesc z nich cofa przebiegi-potem wychodzą prawdziwe kwiatki i potem obiegowa opinia przegina w drugą stronę-że jak diesel to robi minimum 80 tys rocznie...)-owszem jest to jakis procent diesli ale mysle że nie wiecej niz 20% .Około 60-70% mysle miesci sie w granicach standardowych czyli 30-40 tys na rok i trafiaja na rynek wtórny pare lat póżniej. Najpóźniej trafiaja diesle które robią relatywnie małe przebiegi i jest ich pewnie pon 10% ale oczywiscie takie też się trafiają.Niestety te im nowsze auta tym te przebiegi maxymalne beda się skracały-mysle że dla f01 osiągniecie przebiegu 500 tys jest wyczynem extremalnym ( oczywiscie na pierwszym silniku bez remontu jednostki). Tak gwoli ciekawostki dzis byłem swiadkiem rozmowy -dzwonił kolega mojego brachola do niego i psioczył na niezbyt udany wyjazd do chorwacji kilku-miesieczną pioną-auto po drodze padło i zabrała je laweta-dostał jedynke zastępczą ale niesmak pozostaje spory...

[maciej 750il]

e 65 są oczywiście bardziej skomplikowane 3x od e38 i mają swoje humory ,aczkolwiek coraz wiecej użytkowników przyznaje się do przebiegów 400 tys plus -np. na jednej grupie FB e65 padło pytanie o przebiegi-kilka osób posiadajacych 730d i 745d pisało że grubo przekroczyli 400 a jeden z nich był niemalże pewien ,że jeszcze 200 była cofnięta....panowie-to mimo całej "kapryśności" owych fur świadczy o ich całkiem niezłej wytrzymałosci (oczywiscie jak na współczesne auta). Pewnie wiele osób zaraz powie że wszystkie 12-14 letnie diesle mają ponad 800 tys i milion ale nie przeginajmy znowu w drugą stronę z tymi przebiegami...prawde trzeba wypośrodkować: owszem jak ktoś kupuje diesla na zachodzie to nie po to żeby robić nim 5 tys /rok tylko minimum 30-40 tys...(fakt powszechnie znany i niepodważalny). Zauważmy że pierwsze na rynek wtórny trafiają auta bardzo młode z ogromnymi przebiegami czyli 3-4 latki a przebiegi 180-300 tys (dlatego że są po prostu pierwsze dostępne i handlarze czyszczą je odrazu z komisów -czesc z nich cofa przebiegi-potem wychodzą prawdziwe kwiatki i potem obiegowa opinia przegina w drugą stronę-że jak diesel to robi minimum 80 tys rocznie...)-owszem jest to jakis procent diesli ale mysle że nie wiecej niz 20% .Około 60-70% mysle miesci sie w granicach standardowych czyli 30-40 tys na rok i trafiaja na rynek wtórny pare lat póżniej. Najpóźniej trafiaja diesle które robią relatywnie małe przebiegi i jest ich pewnie pon 10% ale oczywiscie takie też się trafiają.Niestety te im nowsze auta tym te przebiegi maxymalne beda się skracały-mysle że dla f01 osiągniecie przebiegu 500 tys jest wyczynem extremalnym ( oczywiscie na pierwszym silniku bez remontu jednostki). Tak gwoli ciekawostki dzis byłem swiadkiem rozmowy -dzwonił kolega mojego brachola do niego i psioczył na niezbyt udany wyjazd do chorwacji kilku-miesieczną pioną-auto po drodze padło i zabrała je laweta-dostał jedynke zastępczą ale niesmak pozostaje spory...

Byłem z moją X3 E83 2006r silnik M57N biturbo umówić się na regenerację turbin. Przebieg mam 420 tys.
Kupiłem ją świadomie znając historię z 320 tys.
Olej zmieniam co 10 max 12 plus wszystkie filtry. Rozrząd,wtryski,zawieszenie ori.
Podjechał gość F10 535 d.2014 r.Przebieg 210 tys kupiona w Premium Selection.
Diagnoza. Turbiny,rozrząd, maglownica itp.
Nie mówię że to są brzydkie auta ale ta jakość.


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka