Złe spaliny + falowanie obrotów na zimnym silniku

[bellator]

Cześć!
Im zimnej na polu, tym gorzej. Mam wrażenie, że w ubiegłym roku było lepiej. Wyczyściłem silniczek krokowy, wyciągnąłem z przepustnicy i reagował na włączenie zapłonu. Potem podpiąłem go pod akumulator i też reagował, więc raczej jest dobry. Problem występuje tylko wtedy gdy rano zapalam auto po raz pierwszy:
https://www.youtube.com/watch?v=ETpdTUNJsDI

Bierze ~2,5l oleju na 12 000km. Nie wiem czy to dużo, mechanicy różnie mówią. Uszczelka dekli była 2 razy wymieniana, ale chyba coś źle założyli (na sylikonie), bo dalej lekko cieknie. Ten olej na gwincie świecy, to wydaje mi się, że przez to. Tak wyglądają świece (jest LPG):
https://www.dropbox.com/sh/7lre2nunj...q-1UD_Bla?dl=0

Zrobiłem próbę olejową. Niestety bez wciśniętego pedału gazu. Czy powinienem powtórzyć to badanie? Wstawiam zdjęcie:
https://www.dropbox.com/s/p7vg7lhjd1...a_e38.png?dl=0

Auto nie przeszło przeglądu ze względu na za duże HC i CO. Zamontowałem katalizatory Bosal które rozpadły się po 200-300km. Jak je wyjąłem, to wkład ceramiczny "latał" wewnątrz obudowy.
Lewa strona:
HC 500
CO 0,7

Prawa strona:
HC 300
CO 0,5

Nie mam pojęcia co robić. Czy ściągać głowicę i sprawdzić jak się mają pierścienie itp? Czy to może być wina sondy lambda? Spalanie mam w normie. Po Krakowie 18-20l LPG, w trasie 11-13l.

Dodam jeszcze, że czasem trzęsie budą jakby było wypadanie zapłonu. Po wyciągnięciu cewki ze świecy nr 3 (chyba najgorsza, zdjęcie 14.03.27) zaobserwowałem większe falowanie silnika.

[Pablo_el]

Ja bym zaczął od wymiany kompletu uszczelek na dolot - przepustnica, odma cały komplet wraz z plastikowym połączeniem do mafa jeśli nie było nic robione. Na plaka nic nie sprawdzisz a nawet najmniejsza nieszczelność (uszczelek pod pokrywa zaworów również) powoduje takie objawy. Dodatkowo diagnoza z INPA i sprawdzenie adaptacji.

http://www.meeknet.co.uk/E38/Diagnostics.htm

Uszczelki na pokrywach tez robiłem 3 razy zanim przestały cieknąć ;)

[bellator]

Pryskałem samostartem w okolicy krokowca, ale właśnie nic to nie dawało.

Odme wymieniłem na https://motostacja.com/p/FEBI-BILSTEIN-40883/. Czy coś więcej trzeba? Bo rozumiem, że chodzi Ci jeszcze o uszczelkę nr 8 https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search...0/ECE/11_1426? Więcej tam uszczelek chyba nie ma, jedynie przy krokowcu jak jest ten baypass do przepustnicy.

U mnie nie ma 10, tylko 23 wchodzi bezpośrednio na 11 https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search...60/ECE/13_0437

[Pablo_el]

Możesz zacząć od usunięcia wycieku na pokrywach zaworów bo to miesza na 100%. Ściągasz korek wlewu oleju i ma być jakaś zmiana, zakładam że nie ma.

Generalnie wszystko co gumowe i ma 20 lat won :) Chyba że auto idzie dalej w ludzi. Oringi na czujnikach, guma dolotu (drogi temat można na końcu), oring na rurecze w środku dolotu, oring rureczki na odmie, oringi na wtryskach benzyny (tak tak) .... Nie są to duże sumy, kosztuje trochę pracy bo dolot trzeba ściągać. Najgrubszy temat to CCV bo jest za rozrządem schowany - jest plastikowy więc może się rozpaść i objawy podobne.

Ano i oficjalna procedura serwisowa BMW mówi że i tak wszystko na silikon sie składa nawet jeśli uszczelki są nowe. Polecam Victor Reinz chyba że ktoś zna lepszy?

[bellator]

Dokładnie jest jak mówisz, nie ma żadnej zmiany po odkręceniu korka wlewu oleju. Sprawdzałem to przed wymianą odmy pare miesięcy temu i było tak samo. Z drugiej strony też nie czuje żeby zasysało korek.

No właśnie 2 razy było składane na sylikonie i chyba uszczelki były z Reinz. Potem byłem 2 razy na stacji diagnostycznej i psioczyli że albo uszczelka, albo sylikon.

Uszczelki (poza deklami) z aso, czy szukać zamienników? CCV to masz na myśli te rureczki które dochodzą do odmy, czy ten plastik do którego dałem link w motostacji?

Guma dolotu, czyli ta uszczelka 8 (między przepustnicą, a kolektorem (przewodem ssącym))?

Rozumiem, że lambdy na razie nie ruszać?

[Pablo_el]

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_1291

Tu masz CVV (crankcase ventilation valve) i całe te plastikowe badziewie, oringi etc. U mnie jeszcze sie nie rozpadło, jest po stronie kierowcy za łańcuchem rozrządu.

Uszczelki czy z aso czy zamienniki zakładasz na silikon (ja czekałem 24h az wyschnie a nie jak w warsztacie cyk i nastepny proszę....). Kupiłem najtańsze i po dwóch sezonach jest ok. Do dekli tez gumowe podkładki i jedna dodatkowa metalowa podkładka tak aby upewnić się że wszystko doszło.

O ringi z allegro - ważne żeby były dokładnie takie same jak ori. Teraz można jakies "lepszejsze" czerwone kupić ale ja wybrałem najtańsze ;)

[bellator]

Dawno kupowałeś te uszczelki? Niestety z tego co widzę, to w większości są dostępne tylko oryginalne. Googlowałem i kilka mają w autoczesci24, wysłałem do nich zapytanie ofertowe, ale niestety nic więcej nie zaoferowali. BMW store też ma tylko oryginalne. Z motostacji dostałem taką wycenę https://www.dropbox.com/s/iruuf6dzob...zelki.png?dl=0 (też większość oryginalnych).

[Pablo_el]

Próbowałeś Intercars albo Allcar?

https://e-katalog.intercars.com.pl/#...814/202040000/

W katalogu wszystko jest na stronie. Nie sprawdzałem ori ale pewnie taniej jest tutaj.

Kupowałem 2 lata temu na allegro victor reinz. Oringi na pewno znajdziesz tylko poszukać dobrze trzeba i wpisać rozmiarem w wyszukiwarce.

[bellator]

Część uszczelek będzie dopiero w przyszłym tygodniu, ale kupiłem interfejs i podłączyłem pod IMPE. Wklejam screeny:
https://zapodaj.net/c53d9c6272128.png.html
https://zapodaj.net/74fdae7054f9b.png.html
https://zapodaj.net/650a7f4b9eb7c.png.html

+ filmik
https://www.youtube.com/watch?v=ewYxatBEJRo

Czy sondy lambda są do wymiany?

[Pablo_el]

Wszystko wskazuje na zatkane katalizatory. Sondy działają poprawnie.