420pln za roboczogodzinę na serwisie mechanicznym i się uzbiera. Kolega faktycznie nie ma szczęścia do swojego auta.
420pln za roboczogodzinę na serwisie mechanicznym i się uzbiera. Kolega faktycznie nie ma szczęścia do swojego auta.
Trzeba weryfikować co pisze serwis!
Jak kupowałem swoje BM-ki zawsze sprawdzałem w serwisie przed zakupem.
X3 koszt aprawy usterek 12 tys
Faktyczny koszt naprawy 1 tys.
Napisali - tłumik drgań, przeguby itp itd.
Kosz części plus r/godz robi się 12.
To samo z e38.
Lista na 15 tys.
Usterek na 2-3.Lecz tu chciałem serdecznie podziękować Panom z serwisu. Ich wycena pozwoliła mi zbić cenę zakupu
Kolega rockyboy ma chyba za dużo siana.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Głownie spora cena zrobiła naprawa w Aso, ale wymiany klocków olejów to rzeczy już eksploatacyjne wiec nie można zaliczać tego do awarii, myślę ze każdy z nas jak by podliczył co do złotówki każda naprawę, wymianę okresowa itp. To będzie mieć spory rachunek . Co nie zmienia faktu ze cena końcowa robi wrażenie
Tak na prawde w ASO to tylko robilem Tulejki dyfra i tylnej belki + geometria bo mi sie kierownica skrzywila przy pred. powyzej 120 km/h. Wybralem ich poniewaz inne warsztaty w kola komina a to nie mieli sciagaczy odpowiednich a to bali sie demontowac tylna os skretna, ehhh. Na poczatku chcieli 7 kola ale pokazalem im wyceny z Poznania, Lodzi i Warszawy i zeszli na 4400 zl. Jednak na wakacjach stracilem oslony wiec juz machnalem reka i kazalem zalozyc nowe. Uzywki chodza po 200 zl ale same spekane itd. Wiec rachunek wyszedl na ponad 5 kola. Pozniej doszly poduszki silnika jeszcze w ASO. No ok mozna bylo to zrobic na zamiennikach Lemfordera i za 200 zl. poza ASO.
Fakt jest taki, ze w tym zestawieniu sa serwisy olejowe, filtry, hamulce, wywazanie kol, opony itd. Wiec to raczej dotyczy wszystkich aut. Jak bede sie nudzil to policze same pierdoly niezwiazane z typowa eksploatacja auta: klamki comfort, zamki soft close itd.
Nadmienie, ze duzo rzeczy wymienialems sam, tj. EGR, zamek soft close, czujniki cisnienia, czujnik parkowania, pompa spryskiwaczy, zapinka pasa tyl, klamka comfort, przeplywka, kamerki side view, nastawnik kolektora + czyszczenia, rura czystego powietrza, sterownik swiec.
Do tego sam robie diagnostyke ISTA/D. Jezeli by to zlecic jeszcze komus to by wyszlo duzo duzo wiecej :).
Ja wydałem na swoją około 20 tyś zł w przeciągu 3.5 roku...a przebieg mam 175 tyś. W tym musiałem płacic za błędy serwisu. Trudno , auto tez nie ma roku czy 2 tylko 7. Ale gdyby nie błędne diagnozy serwisu to podejrzewam zmiesciłbym się w 10.
Panowie ale temat dotyczy uchwytu ! Troszkę wszystkich ponioslo z OT
Ja już myślałem nad wyjęciem wszystkich 4 sztuk i odnowienie w jednakowy kolor,odcień.Ale kupa roboty żeby to zdemontować.Chyba boczki trzeba zdejmować.
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Tak ja zdjalem boczek przy okazji wymiany zamka soft close. Potem poxyliny badz szpachlowka. Papier scierny i ladnie szlifowac. Pojechalem do lakierni dorobic kolor tego uchwytu. Efekt koncowy byl super w porownaniu do stanu poprzedniego. Niestety zabawa jest na calym boczku.
A to jest element boczku, czy coś oddzielnego? Przeglądałem katalog i zdjęcia boczków, to ani tego elementu nie widać na zdjęciach samego boczku, ani na zdjęciach uchwytu. Może faktycznie to co na ebayu sprzedają jest jakimś wyjściem.