O to to to
To miałem na myśli.
W pełni się zgadzam.A przebieg co ma wspólnego?
Samochód jest klasykiem lub nie sam w sobie.
Czy np BMK-a ze zdjęcia jest wg was klasykiem?
Oczywiście wg mnie E-38 jeszcze długo musi poczekać na taki status.
Czy to klasyk?
A malowany był i przebieg też nie mały.
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 07-09-2018 o 09:15 Powód: Edytuj posty zamiast pisać jednego pod drugim!
150 tyś przebieguZamieszczone przez Przemo_7
Jeżeli chcesz kupić auto na daily driver to zupełnie inna rozmowa. W takim wypadku jak Ci odpowiada jak jest pomalowane to Twój gust. Myślałem, że ładując w e38 40k masz na myśli trzymanie auta na weekendy to wtedy to auto po prostu jest za drogie lub malowanie dyskwalifikuje je w odsprzedaży później.
Malowanie przez kogoś bez własnego nadzorowania efektu w znacznym stopniu powoduje, że jest pomalowane źle.
Nie wiem jak wy się zapatrujecie na malowane auta, ale wszyscy moi znajomi włącznie ze mną którzy mamy stare auta w życiu nie kupilibyśmy malowanego w całości. Ale rozumiem, że Wam to nie przeszkadza, w porządku. A jeżdżę na eventy różne z klasycznymi autami, oglądam restaurowane auta typu Porshe, Bentley itd. I auta pomalowane dobrze można policzyć na palcach jednej ręki. Chyba, że to ja jestem zboczony...
W takim razie o co pyta autor wątku, skoro jedyną informacją zawartą w pytaniu jest to, że malowana? W jakim kontekście pyta, czy warto to auto kupić?
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 07-09-2018 o 08:21
pozdrawiam Bartek
tz ze malowane auto już nie nadaje się do jazdy?
Wszyscy macie rację i wszyscy się mylicie.
Bartek ma na myśli (jak sądzę) to, że według jakiś tam kategorii, tabelek i ocen instytucji i ludzi związanych z autami zabytkowymi i "zabytkowymi", dobrze utrzymany egzemplarz z oryginalnym lakierem będzie wart więcej niż dobrze utrzymany egzemplarz z powtórnie położonym lakierem. Subtelna acz znacząca różnica. I nie jest to żadne novum.
Po prostu auto ze starym lakierem, w perspektywie czasu, powinno zyskiwać na wartości. Auto powtórnie lakierowane pewnie też będzie na tej wartości zyskiwało, ale jednak mniej albo sporo mniej.
Problem polega na tym, że w tym wątku omawiamy auto, które ma być wykorzystywane jako daily car, więc wszystkie powyższe ograniczenia nie istnieją ;)
Widzę Irku, że tylko ty mnie zrozumiałeś :)
Tak jak napisałem, jak to ma być daily to nie ma tematu.
pozdrawiam Bartek
Jest to jakaś gwarancja jeśli się samemu nadzoruje, że choć na rdzę nie było malowane.
Natomiast jeśli samochód jest tak pomalowany, że tylko miernik lakieru byłby w stanie zakwestionować czy lakier jest jeszcze fabryczny, to już jest z górki. Poleruje się wtedy lakier do żądanej grubości.
Ostatnio edytowane przez rexman ; 08-09-2018 o 23:31
Zostań dawcą szpiku kostnego... dkms.pl
Ttrol sorry ale się nie zgodzę. Tam gdzie malowałem e32 malują sporo aut i robią to bardzo dobrze. A fakt jest taki że sprzedałem moje E32 dużo drożej z drugim lakierem niż te wszystkie co idą na sell z pierwszym. Także praktyka przeczy teorii
Krzysiek, sprzedałeś drożej, bo takiej ilości nowych OEM części nie było w żadnym E32. I jeszcze przez długi czas nie będzie takiego egzemplarza.
Pewnie i tak. Ale nowy właściciel dokładnie oglądał wóz pod kątem lakieru i nie żałował że była malowana
Przy obecnej sytuacji na rynku jeżeli chodzi o E38 to nawet te Japońskie Perelki, mają najczęściej po kilka elementów do malowania. Po samochodach które oglądałem w zeszlym roku, (szukalem 728 dla mnie i 740i dla znajomego) lepiej kupić dobry bezwypadkowy egzemplarz, z Ori lakierem bez ingierencji blacharskich i samemu dobrze pomalowac, całość wychodzi ok. 10-12 k. E38 w Polsce podzielilbym na te który były malowane albo trzeba malowac i to się tyczy 99% egzemplarzy.
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem