Zrób jeszcze ten test, który wcześniej pisałem: zapakuj się w 5 osób do auta i wrzuć jeszcze trochę gratów do bagażnika i zobacz, czy drgania się wzmogą. To by mogło oznaczać, że coś jest jednak z wałem.
Zrób jeszcze ten test, który wcześniej pisałem: zapakuj się w 5 osób do auta i wrzuć jeszcze trochę gratów do bagażnika i zobacz, czy drgania się wzmogą. To by mogło oznaczać, że coś jest jednak z wałem.
Wy naprawdę piszecie o F01 ?
Łącznik wału ze skrzynią musi być mocno zużyty aby powodował takie wibracje ,niemniej jednak warto się mu dobrze przyjrzeć.
Przebieg 243 tys.
2008.09 prod. wiec juz 10 lat.
Heh, wibracje mnie też trapiły do samej sprzedaży e66...
Ja bym jeszcze takie trzy opcje sprawdził:
- piasty
- wahacze, ale to musi naprawdę dobry diagnosta sprawdzić
- przekładnia kierownicza: mechanik kupującego, co sprawdzał moje BMW mówił, że tam jest jakiś pierdo...czek, który powoduje wibracje i jest to standard w każdym modelu bumki
Poza tym, co do wyważania wału... Duuużo o tym czytałem i opinie są takie, że niemal zawsze jest gorzej, bo mało kto kalibruje maszyny. Podobno lepiej jest kupić używany, niż wyważać.
Jeszcze jedno, co mi do głowy przychodzi - konwerter. Mój "fabrycznie nowy za 2.400zł" tak wibrował, że musiałem się szarpać ze skrzynią po raz kolejny, następnie z reklamacją, bo oczywiście wszyscy w sklepie to experci i już przez telefon mi reklamację odrzucali. Tak był u mnie wyważony:
Akcję z wibracjami od opon też przechodziłem, ale u mnie przy przyspieszaniu wibracje przybierały na sile. Tak mniej więcej biła niedociążone krzywa opona:
Raz też mi lekko autem mrowiło, jak pokrzywiły się tarcze Zimmermann Sport. Po wymianie na krótki okres miałem spokój.
Półosie nawet wymieniałem, bo mnie zastanawiały, ale gówno to wszystko warte:
Ostatnio edytowane przez HTN ; 09-08-2018 o 19:13
1. Opony i felgi sprawdzalem na wywazarce Hunter. Pierw dokonuje pomiaru bicia felgi a potem wraz z opona. 1 szt. opony poszla do reklamacji. Potem wszystkie 4 szt. miescily sie w normie.
2. Konwerter to ciezka sprawa bo byl rzekomo wymieniany przy naprawie mechatronika i nic nie wiedzialem na wlasne oczy.
Przy przyspieszaniu nie czuje drgan. Tylko przy stalych predkosciach, np. 55, 80, ...
No to wg mnie konwerter na bank.
Jak rozpoznac czy to na pewno konwerter? Mam go na gwarancji. Byl wymieniany w grudniu 2017 (45 tys. km temu). Bedzie wibrowal tylko przy okreslonych obrotach?