Skrzynia biegów 6HP32

[Pavulon1]

No witam. W związku z tym, że będę miał odłożonego trochę grosza chciałbym zrobić coś z w/w skrzynią biegów w pacjencie 745D 2006. Wóz ma 280k na liczniku, myślałem o jakimś remoncie skrzyni z dwóch powodów. Pomimo, że nie sprawia wrażenia podzespołu na wykończeniu moim zdaniem, to zdarzają się jej twarde zmiany, a szczególnie drażniące jest, że pomimo wrzuconego ręcznego, gdy auto stoi na skosie to wrzucając P albo R można wyrzuć mocne uderzenie. Zastanawiam się też nad delikatnym chipowaniem tego rydwanu, a jak wiadomo skrzynia po podniesieniu momentu też może dostać po dupie, dlatego chciałbym ją uzdrowić i odświeżyć/zakonserwować na tyle na ile to możliwe i w zasięgu mojego portfela. W związku z tym poprosiłbym o namiar do godnego polecenia specjalisty na terenie południowej Polski od tego podzespołu (od chipowania mam gościa) - tj. województwa Dolnośląskiego, Śląskiego, Małopolskiego, Podkarpackiego. A co mi tam, pod Warszawę też mogę ruszyć tyłek więc pewnie Mazowieckie również. Sam pochodzę z Małopolski. Dziękuje i pozdrawiam :)

[miro]

Raczej powinieneś wymienić łącznik wału ze skrzynią aby pozbyć się uderzenia przy zmianie przełożenia. Masz na tyle duży luz na tym łączniku ,że mimo zaciągniętego ręcznego auto i tak zawisa na wale bo jak wiadomo ręczny działa dwu etapowo czyli do czasu po wyłączeniu silnika z niewielką zwłoką lub do opuszczenia fotela kierowcy jak autko ma włączony silnik. Najpierw trzymają hamulce zasadnicze a ręczny jest zaciągany po chwili . Ale to na pewno wiesz.

[damned1]

Twarde zmiany to mechatronik, a do poprawnego zaciągnięcia ręcznego jest "procedura" i nie będzie uderzenia: http://7er.pl/showthread.php/30700-U...l=1#post378994

[miro]

Zgadzam się zTobą @Damned ,że za zmiany twarde mechatronic ale to raczej w trakcie jazdy a przeładowania na postoju i szarpnięcia z hałaśliwym pierdo..ięciem to wywalony łącznik na bank. Przynajmniej warto jak i łatwo sprawdzić. Procedura poprawnego zaciągania ręcznego jak i zmiany przełożeń raczej powinna być znana wszystkim co automatami jeżdżą.

[Pavulon1]

Otóż miro jak mawiał słynny filozof - "wiem, że nic nie wiem" także dzięki za odpowiedź. Lokalny, udomowiony szaman też mówił, żeby nie bawić się w skrzynie tylko zacząć od elastycznego łącznika wału albo krzyżaka, bo często gęsto bez względu na to, w jakim poziomie lub skosie jest auto przy wrzuceniu D lub R spod wozu dochodzi metaliczne szczęknięcie i to może być również przyczyna. Dzięki za procedurę poprawnego korzystania z ręcznego, zacznę od jutra. Niemniej jednak wciąż interesuje mnie jakieś polecenie specjalisty od skrzyń pod kątem diagnostyki, bo nadal poważnie rozważam podniesienie mocy motoru za pomocą operacji powszechnie zwanej "czipowaniem", a nie porwę się na to bez wiedzy na temat stanu skrzyni. Więc za wskazanie szamana specjalisty nadal dziękuje i modlę się o wodospad dolarów i wiele kostek masła (bo teraz w cenie) dla Was.

[miro]

Zadzwon, pogadaj. Ja lepszego nie znam. http://www.asbpalka.eu/

[HTN]

Jak myślisz o chip'ie, to zostaw sobie trochę grosza na konwerter. To najbardziej czuła część skrzyni z zakresu "większe wydatki". Mój właśnie się kończy - 280.000km wytrzymał przy seryjnych 520Nm. Ty jak chip'a zrobisz, to pewnie z 850Nm z tego wyjdzie.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[Zbichu]

Ta skrzynia przyjmuje 900 Nm bez zająknięcia :)

[HTN]

Sama skrzynia, to może i tak (choć ZF podaje max 750Nm dla 6HP32) ale sprzęgło? Masę tematów jest o tym, że auto wibruje przy przyspieszaniu po wirusie.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[miro]

Ta skrzynia przyjmuje 900 Nm bez zająknięcia :)

Ta skrzynia przyjmie i 1100Nm pytanie tylko :jak długo to wytrzyma Zbichu ????