Nie chcę robić reklamy bo nie robiłem jeszcze skrzyni w Auto Wawer, lecz jeżeli na będzie taka konieczność na pewno tam pojadę. Moge powiedziec tyle, że mechanicy z pobliskego ASO Mercedesa (Autotrade) podrzucają tam skrzynie z problemami których nie rozwiążą sami i jak widze ta współpraca dobrze im idzie.
Zacząłem wątek, więc i poczuwam się za podzieleniem się z Wami moim doświadczeniem na podstawie kilkumiesięcznego "desk reserachu", wizytach w serwisie, opiniach itd.
Na odwieczne pytanie czy wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów czy nie - śmiem twierdzić, że:
1. ZDECYDOWANIE TAK - bo traci on swoje właściwości, pomimo tego, że jest napisane "lifetime", to po 23 latach traci on swoje właściwości, u mnie nie wymieniany od nowości pomimo 120k przebiegu(!) to organoleptyczne cechy go kwalifikują do wymiany z racji wieku. W większości Forumowicze, którzy wymienili nie mieli problemów. ZF również rekomenduje wymianę(!) Uszczelka pod misą też nie jest wieczna.
2. BRAK WYMIANY - Opiłki, uszczelnienie skrzyni itd. wygląda mi to na mit - Przeciwnicy protestują i mają złe doświadczenia, gdy auto jest zajechane, skrzynia też ma pod milion kilometrów i nie zawsze zostało zrobione to zgodnie ze sztuką. Nie polecam tego podejścia.
W każdym razie - zdecydowałem się na wymianę oleju metodą tradycyjną (NIE dynamiczną), bo 23-lata minęły na oryginalnym oleju w skrzyni biegów i szukałem warsztatu, który zna temat i wie jak to zrobić. Jeżeli wszystko będzie OK, to oczywiście polecę ten warsztat, ale kolejno....
1. oczywiście noce spędzone w internecie, żeby móc rozpoznać temat i napisać powyższe
2. zapytanie poszło oczywiście do kolegów na 7-er'ze o polecany warsztat w okolicach Wa-wy
3. oczekiwanie na polecenie i równolegle zamówiłem zestaw 24 15 2 333 919
4. przypadek, czy może łut szczęścia odpowiem po wymianie, ale udało mi się naleźć warsztat, w którym człowiek z którym rozmawiałem potwierdził kolejne kroki jakie udało mi się znaleźć w internetach, więc zpadła moja decyzja, że zaryzykuję oddanie bety w jego ręce.
I w tym momencie (również dla potomnych :-)) podzielę się moim "desk research'em":
Ja to robię tak przy skrzyni 5hp30 -na rozgrzanej skrzyni spuszczam olej (korek z boku skrzyni),zwalam miskę i odkręcam filtr, czyszczę magnes, zakładam filtr(wciskając go zwrócić uwagę aby nie zleciał oring) oczywiście można dać nową uszczelkę pod michę (u mnie nie było takiej potrzeby oryginalna trzyma idealnie a nowa leży na szafie ) Po złożeniu tego wszystkiego nalewamy właściwy olej przez otwór od spodu miski(duży imbus nie pamiętam rozmiaru) aż do momentu wylania się oleju właśnie tym otworem, zakręcamy korek. Następnie najważniejsze jest uzupełnienie prawidłowego poziomu oleju-tylko i wyłącznie na odpalonym silniku i przy temperaturze z tabliczki na skrzyni ok 45-55C, podłączam inpę i zagrzewam skrzynkę do odpowiedniej temp. odkręcamy korek i dolewamy aż do momentu przelania i gotowe.
Automatyczna skrzynia biegów BMW E38 730 (1994) - wymiana oleju
http://www.auto-swiat.pl/automatyczn...na-oleju/qhf85
âŚkorek mieści się od dołu w misce skrzyni biegów jest to korek przelewowy z tz.,,kominkiem* olej spuszczamy poprzez zdjęcie miski i następnie po wymianie filtra i założeniu miski z nową uszczelką zalewamy skrzynię do przelania na pracującym silniku, zakręcamy korek spustowo-wlewowy i po zagrzaniu skrzyni pow.temp.60 C odkręcamy korek na pracującym silniku pozwalając wypłynąć nadmiarowi oleju i zakręcić korek.Jerzy Łokaj
Cały sekret wymiany statycznej polega na tym , aby oleju po wymianie nie było ani za dużo ani za mało.
Bo kiedy olej się rozgrzeje podczas pracy skrzyni, zwiększa znacznie swoja objętość.
Tak wiec na zimno nie może być za mało , a po rozgrzaniu nie może być za dużo.
Krok po kroku co i jak należy zrobić
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... ZbA-OqoPJQ
http://www.youtube.com/watch?v=vOQ3Bp-RDBY
Przepraszam za nieco przydługi post, ale mam nadzieję, że komuś moje doświadczenie się przyda. Po wymianie oczywiście się odezwę.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem