BMW E32 730i - kolory przekażników

[Val]

Może mi ktoś pomoże, bo już pierdolca dostaję.

Postanowiłem sprawdzić w mojej BMW E32 730i 03/1988 bezpieczniki i przekaźniki. O ile z bezpiecznikami wszystko jasne (moc i kolory), to z przekaźnikami jestem w labiryncie. Oczywiście mam odpowiedni ETM (z mojego rocznika) - ale za bardzo nie mogę tam się połapać. Głównie chodzi mi o kolory, bo do czego jaki przekaźnik to wiem. ETK też nie wnosi żadnej jasności do sprawy. Przeryłem prawie cały Internet - też na ten temat nie mogę nic znaleźć.

Pod maską uzupełnione są wszystkie możliwe przekaźniki (nie ma pustych miejsc). Ale:
- są różne firmy (SWF, Hella, Bosch i jeszcze jakiś dziwny symbol)
- np. przekaźnik K1 X55 - rozrusznik jest żółty SWF. Ale ma tylko dwie nóżki, a pinów w gnieździe jest 4

Mam dodatkowo luzem klika przekaźników (powyciągałem z jakichś rozbitków 730i i 735i). I tam np. są przekaźniki SWF żółty, SWF brązowy, Bosch brązowy - każdy wygląda tak samo (ma 4 nóżki) i wzajemnie pasuje. Czy można ich dowolnie mieszać?

I czy ilość nóżek przekaźnika musi się zgadzać z ilością pinów w gnieździe?

Wiadomo, auto nie jest nowe i w międzyczasie ktoś mógł coś pozamieniać. Dlatego chcę to sprawdzić i przy w razie czego doprowadzić do porządku.

[ttrol]

nie ma reguły I od tego są schematy elektryczne, żeby się w tym połapać. Tak samo jak masz identyczne przekaźniki Boscha na przykład z identycznym układem pinów, a na środkowym na przykład jest napisane 86A, a wdrugim 86B I nie są one zamienne.

[yaz]

Gniazda przekaźników są uniwersalne, z reguły pięcio pinowe.
Musisz sprawdzić ile pinów w gnieździe jest zarobionych.
Na przykładzie przekaźnika K1, jeżeli są w nim tylko dwie nóżki to obstawiam, że jego gniazdo ma zarobione tylko dwa, odpowiadające im piny.

Niektóre przekaźniki można dowolnie mieszać, na każdym z nich powinieneś mieć narysowany schemat działania.
Z reguły jest tak, że sa to przekaźniki normalnie otwarte i zwierają przy wysterowaniu.
Są specjalne przekaźniki, jak np. do sprysków lamp, czy czasowe do oświetlenia wnętrza, które sa bardziej rozbudowane i ich nie zamienisz z dowolnym innym przekaźnikiem.
Nawet jeżeli układ nóżek pasuje do gniazda.

[Val]

A "zarobione piny w gnieździe" - to chodzi o to czy są te metalowe blaszki w gnieździe czy o to że te metalowe blaszki w gnieździe są, ale przylutowane do przewodów?

Rozumiem, że trzeba szukać po schematach w ETM?

[yaz]

Zarobione piny - mam na myśli blaszki w gnieździe, do których, siłą rzeczy, przylutowane są przewody.
Generalna zasada była taka, że jeżeli jakiś pin nie jest wykorzystywany to nie jest zarobiony, nie ma tej blaszki w gnieździe.

Nie spotkałem się nigdy z tym, żeby gniazdo miało zarobiony pin, a np. nie podłączony.

Najlepiej sprawdzić właśnie po ETM. Jeżeli w twoim roczniku na schematach nie ma, to sprawdź rocznik wyżej.
Ale będziesz miał pokazane na schemacie ile i jakiego koloru przewodów dochodzi do danego przekaźnika.
To będzie oznaczało ile pinów powinno być fabrycznie zarobionych w konkretnym przypadku.

[Val]

A więc po kilkudniowym grzebaniu wyjaśniło się że ten przekaźnik rozrusznika K1 X55 - żółty SWF (co ma dwie nóżki) - w rzeczywistości to nie przekaźnik, a mostek (w środku nie ma elektroniki, a tylko są kabelkiem połączone piny). I on u mnie stoi prawidłowo, bo on jest tylko przy manualu (a ja akurat mam manual). A przy automacie musi być normalny przekaźnik na cztery piny.

Rozumiem że kolor i firma przekaźnika jest nieistotna? Mam dużo brązowych przekaźników Boscha (numer 0332014456) - ale na nich nie ma znaczka BMW. Czy tak było fabrycznie czy ktoś ich specjalnie pozamieniał? Dodam, że są oni we wszystkich miejscach (pod maską, pod kanapą).

[ttrol]

kolorem Bosch oznaczał prąd jaki przekaźnik mógł przełączać, więc był istotny

jeżeli masz jakieś inne, a są równoważne lub mocniejsze prądowo to ok