Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 12

Wątek: Problem z układem kierowniczym (servotronic) oraz trzęsieniem

  1. #1
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2017
    Posty
    38
    BMW
    730d
    Skąd
    Warszawa

    Post Problem z układem kierowniczym (servotronic) oraz trzęsieniem

    Witam, moim problemem jest niedziałający servotronic, kierownica kręci się leciutko ale niestety się nie utwardza
    Wymieniłem moduł GM3, nic to nie pomogło, wymieniłem całą przekładnie kierowniczą wraz z zaworkiem i nowy olej, bez żadnego efektu
    Podpowie mi ktoś jak to prawidłowo zdiagnozować?
    Posiadam inpę itd. tylko nie wiem dokładnie gdzie co i jak, jakie mają być prawidłowe parametry itd
    Zarówno moduł jak i przekładnia z zaworkiem była używana, więc możliwe, że dalej coś jest uszkodzone z tych elementów
    Druga sprawa to drgania/uderzenia/walenia, nie wiem jak to określić, wyczuwalne w lewarku zmiany biegów (automat), przy niskich prędkościach jest to słabo wyczuwalne, najbardziej gdy np. rozpędzę się do około 140 km/h i zacznę gwałtownie hamować
    Wrażenie jak by coś miało zaraz odpaść, luzów w zawieszeniu żadnych nie ma...

  2. #2
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2010
    Posty
    963
    BMW
    e32 m30b35
    Skąd
    zachpom kalisz pom
    Blog
    1
    Gumy bananow

  3. #3
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2017
    Posty
    38
    BMW
    730d
    Skąd
    Warszawa
    Tzn wahacze górne? Były wymieniane

  4. #4
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2015
    Posty
    180
    BMW
    7 series E38 750 iL 1995r.
    Skąd
    UK Felixstowe

    Post

    Cytat Zamieszczone przez rafal1730 Zobacz posta
    Witam, moim problemem jest niedziałający servotronic, kierownica kręci się leciutko ale niestety się nie utwardza
    Wymieniłem moduł GM3, nic to nie pomogło, wymieniłem całą przekładnie kierowniczą wraz z zaworkiem i nowy olej, bez żadnego efektu
    Podpowie mi ktoś jak to prawidłowo zdiagnozować?
    Posiadam inpę itd. tylko nie wiem dokładnie gdzie co i jak, jakie mają być prawidłowe parametry itd
    Zarówno moduł jak i przekładnia z zaworkiem była używana, więc możliwe, że dalej coś jest uszkodzone z tych elementów
    Druga sprawa to drgania/uderzenia/walenia, nie wiem jak to określić, wyczuwalne w lewarku zmiany biegów (automat), przy niskich prędkościach jest to słabo wyczuwalne, najbardziej gdy np. rozpędzę się do około 140 km/h i zacznę gwałtownie hamować
    Wrażenie jak by coś miało zaraz odpaść, luzów w zawieszeniu żadnych nie ma...
    Drgania na lewarku możesz mieć przy zużytych poduszkach silnika lub skrzyni biegów.

  5. #5
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2017
    Posty
    38
    BMW
    730d
    Skąd
    Warszawa
    Jak je prawidłowo zdiagnozować? Ile ich jest?
    Może to być też wina łącznika elastycznego wału?

  6. #6
    Zaawansowany Użytkownik Awatar winmediacenter
    Dołączył
    Jul 2013
    Posty
    534
    BMW
    E38 740i
    Skąd
    Sulejowek
    Masz inpę?

  7. #7
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2017
    Posty
    38
    BMW
    730d
    Skąd
    Warszawa

    Post

    Tak, mam inpę

  8. #8
    Zaawansowany Użytkownik Awatar winmediacenter
    Dołączył
    Jul 2013
    Posty
    534
    BMW
    E38 740i
    Skąd
    Sulejowek
    Wiesz jak sprawdzić działanie servo?

    https://7er.pl/showthread.php/50204-...nic-od-podstaw

  9. #9
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2017
    Posty
    38
    BMW
    730d
    Skąd
    Warszawa
    Właśnie nie do końca :/
    U mnie problemu z osłabianiem wspomagania nie ma, czy zimny czy ciepły zawsze działa leciutko

  10. #10
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2015
    Posty
    180
    BMW
    7 series E38 750 iL 1995r.
    Skąd
    UK Felixstowe
    Co do trzęsienia możesz mieć krzywe tarcze z przodu. A odnośnie lekkiej pracy kierownicy zrób eksperyment mi kiedy zaczął szwankować czujnik od prędkościomierza przekładnia chodziła bardzo ciężko. Odepnij czujnik ABS tylne lewe koło i zobacz czy jak auto nie będzie miało odczytu prędkości czy kierownica zacznie ciężko chodzić. Teoretycznie BMW jeśli widzi błąd wyłącza dany układ. Tak jest z Abs czy tempomatem. Jeśli kierownica zacznie ciężej chodzić może to oznaczać że komputer ma błędne informacje o prędkości auta. I wydaje mu się że jedziesz powoli dlatego ci wspomaga układ cały czas. Zobacz bo e38 było wrażliwe na zamienniki czujników Abs.

    Poduszki silnika bardzo ciężko zdiagnozować u mnie wyglądały wporzadku natomiast urwało mi dwa razy łopatki wentylatora. Poduszki skrzyni biegów zdiagnozują ci na każdej stacji diagnostycznej.
    Ostatnio edytowane przez Kriss88 ; 10-07-2018 o 09:53

Podobne wątki

  1. [zawieszenie] Problem z układem kierowniczym
    Przez BarteG w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 21-06-2017, 10:34
  2. [skrzynia] Problem z układem napędowym.
    Przez Adek0303 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 27-01-2016, 14:28
  3. problem z układem paliwowym v12
    Przez KędziorCG w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 09-08-2011, 13:34
  4. E32 Problem z układem elektrycznym
    Przez ŁysyE32 w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 19-03-2011, 17:52
  5. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 05-01-2009, 21:35

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •