Wyjąłem cały zbiorniczek, dokładnie go wymyłem, wykręciłem stary czujnik, wymieniłem na nowy oryginalny BMW, wtyczkę dokładnie wyczyściłem, zalałem cały układ nowym Pentosinem CHF11 i odpaliłem...póki co błędu brak
Wyjąłem cały zbiorniczek, dokładnie go wymyłem, wykręciłem stary czujnik, wymieniłem na nowy oryginalny BMW, wtyczkę dokładnie wyczyściłem, zalałem cały układ nowym Pentosinem CHF11 i odpaliłem...póki co błędu brak
Witajcie, problem poniekąd powrócił. Od kilku dni po całonocnym postoju pojawia mi się rano na desce rozdzielczej błąd Chasis na czerwono. Jak przejadę kawałek i wyłączę i włączę silnik to błąd znika. Przed chwilą przeczytałem błędy ISTA i to co wyszło:
- 480C01 - VDM: oil level too low - stationary
- 480C02 - VDM: oil level too low (vechicle moving)
- 480C3E - VDM: pre drive check, suction throttle valve jammed
- 48260B - interface VDM: signal invalid
Skasowałem błędy i póki co się nie pojawiły. Przeprowadziłem procedurę sprawdzenia Dynamic Drive przez ISTA (te słynne przechyły auta na postoju :) ) i nie pokazała żadnych błędów, wszystko według komputera jest ok. Poziom płynu w zbiorniczku jest ok, minimalnie go dolałem, ale było ok.
Ostatnio zmieniałem ten czujnik w zbiorniczku na nowy BMW i był spokój przez kilka miesięcy. Macie jakieś pomysły co to może być, jak błąd wróci?
Ostatnio edytowane przez mk37475 ; 29-10-2018 o 20:01
Probowales wymienic caly plyn tj. ze wspomagania + stabilizatory? Jak to nie pomoze a masz nowe czujniki to Pompa DD troszke kosztuje :(.
Nie próbowałem, jak to zrobić? jakie nowe czujniki?
Tak się zastanawiam, w tym zbiorniczku jest jeszcze jakiś filtr, wymienia się cały zbiorniczek. Może to to?
Auto przeszło sprawdzenie systemu Dynamic Drive, robiłem to ISTA i nie ma żadnych błędów. Dziwne chyba co, jakby pompa już niedomagała, to by chyba wyszło?
Nowa pompa, regenerowana, z gwarancją 1500 brutto, więc nie ma dramatu.
Zbiorniczek ma w sobie zintegrowany filtr i przy wymianie plynu/oleju wymiania sie go automatycznie. Ostatnio sam pytalem jak to dobrze zrobic z aktywnymi stabilizatorami.
Czujnik poziomu tez jest w tym zbiorniczku.
Lysy_K
Na tylnym stabilizatorze masz odpowietrzniki, odkrecasz na odpalonym i dolewasz do zbiornika wspomagania swiezy
Zapodaj namiary na firme ktora regeneruje te pompy podwojne.
Jak się wymienia ten filterek? Masz numer części? Czy to jest zintegrowane ze zbiorniczkiem i wymienia się zbiorniczek?
Jutro Ci podeślę namiar na firmę, bo nie mogę aktualnie znaleźć.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=32_1809
Nie wiem, ktory masz rocznik wiec wybralem 2010. Pozycja nr 1 to zbiornik z owym filterkiem.
Nieno, to że się zbiorniczek wymienia to ok, wiem. Myślałem, że sam filtr. Ja zmieniłem pozycję numer 3, dolałem 1l płynu, wyczyściłem na tyle ile się dało zbiorniczek i działało 3 miesiące, do teraz.
Myślicie, że jest sens zmieniać ten zbiorniczek? Jak już to będę robił to chcę spuścić cały płyn i nalać od nowa, później odpowietrzyć przez tylny stabilizator. Jak spuścić cały stary płyn?
Procedura później jest taka, że dolewam płynu do zbiorniczka, a druga osoba popuszcza oba odpowietrzniki w tylnym stabilizatorze, aż nie będzie powietrza?
Obawiam się jednak, że już przy przebiegu 183 000km pompa powoli ma dość i czeka ją regeneracja.
O tej firmie z Warszawy wspominałem:
https://swiatregeneracji.pl/pl/37-pompy-dynamic-drive
niby 2 lata gwarancji dają...