Urwany kawałek króćca chłodnicy - co robić?

[Prezeslaw]

Bry. Urwało się trochę górnego króćca w chłodnicy. Pewnie będę naiwny, jeśli pomyślę, że uda się to posklejać:

https://zapodaj.net/102a25b7a12f9.jpg.html

Brakujący kawałek mam.
Da radę to jakoś uratować?
Któregoś razu wąż się zsunął podczas jazdy. Nie zauważyłem ubytku i po prostu go założyłem (z kawałkiem ułamanego króćca w wężu). Nawet trochę pojeździłem. Spadł przy kickdownie. Ciśnienie go zrzuciło. Bez tego ułamanego plastiku w wężu mogę go trochę dalej nasunąć, może by się lepiej trzymał i ciśnienie go nie zrzuci, ale trochę boję się, że znów zgubię płynu za 150 zł.
Stąd pytanie nr 2 i 3: czy dam radę sam wymienić chłodnicę bez włażenia pod auto i czy można montować LORO, czy od razu się rozpadnie?

[ghrh]

Pękło i puściło raz, czyli raczej szybciej niż później będziesz miał powtórkę. Tylko wymiana.
Co do reszty to już nie będę się wymądrzał :)

[kat]

Chłodnica do wymiany

[Prezeslaw]

No i chyba tak będzie. Czyli wymiana. Da się to zrobić na podwórku z podstawowym zestawem narzędzi? Przy okazji może jakieś małe ulepszenie. W upalne dni auto trochę nie radziło sobie z chłodzeniem przy włączonej klimie (układ po płukance zalany Prestonem, termostat sprawny).
Na przykładzie Thermoteca widać, że chłodnica do tego samego silnika może mieć różne wymiary:

Dla pojazdów z klimą i bez (wymiary 650 X 438 X 32 mm):
https://autowanda.pl/czesc/chlodnica...gru=7f&typ=3n6

Tylko dla pojazdów z klimą (wymiary 650 X 439 X 40 mm):

https://autowanda.pl/czesc/chlodnica...gru=7f&typ=3n6

Może ta grubsza poradzi sobie trochę lepiej? Thermotec to tylko przykład bo występuje w kilku rozmiarach, ale zastanawiam się poważnie nad tym LORO. To jest chyba polska produkcja i znalazłem na razie nieliczne pozytywne opinie po roku użytkowania (nie w BMW) i brak negatywnych. Co Wy na taki mały cooling tuning? Wejdzie taka grubsza chłodnica bez kłopotu, czy trzeba jakieś inne części do nowego rozmiaru również wymienić?

[ghrh]

Samochód nie ma prawa się grzać nawet przy 40 stopniach i włączonej klimie. Sprawdzałeś wisko?

[Prezeslaw]

No potrafiło dojść do 110 stopni (wymieniłem po tej przygodzie zbiorniczek wyrównawczy z korkiem, bo rozsadziło). Wygląda, że wisko działa (wiatrak kręci się szybciej, jak się nagrzeje i czuć opór przy kręceniu nim na zimnym, wyłączonym silniku), ale zakładam że są bardziej wyrafinowane sposoby sprawdzania.

[kat]

stara chłodnica może być po prostu tak zawalona kamieniem,ze są z tego powodu problemy z temperaturą

kupić ,wymienić i po sprawie,byle na nową chłodnice i logicznej marki
bez problemu do zrobienia na podwórku z podstawowymi narzędziami + klucz do odkręcenia visco 32

chłodnice musisz kupić według tego jak masz montowane węże chłodzenia,albo na cybanty albo na clicka

[miro]

bez problemu do zrobienia na podwórku z podstawowymi narzędziami + klucz do odkręcenia visco 32

Pamiętaj tylko ,że na visco jest lewy gwint :)

[Prezeslaw]

Pamiętam. Dzięki. Węże mam na opaski zaciskowe. Oryginały BMW jeszcze siedzą. To chyba spróbuję się pobawić. Ale syfu tam nie powinno być. Płukałem jakiś czas temu octem z wodą destylowaną cały układ, ale niewiele się zmieniło. Może zajmę się wiskozą przy okazji. W sumie nie jestem pewien, czy jest sprawna, ale bez chłodnicy raczej tego nie sprawdzę. Czytałem, że da się to regenerować w prosty sposób. Może spróbuję.

[kat]

Kupić nowe visco,wymienić przy okazji te węże ,które tego wymagają po tylu latach,założyć porządne nowe opaski samozaciskowe na węże.
Nie rzeźbić w kupie,bo z reguły to się mści w najmniej odpowiednim momencie.