Bylem 3 razy na geometrii kol :(.

1. Podlaczylem kompa.
2. Rozpoczalem procedure ABL Active steering start-up.
3. Szedlem krok po kroku, bylem wzmianka, ze wlasnie tylne kola ustawily sie 0 (silownik).
4. Pozniej byl rozkaz ustaw kola prosto, wiec obracalem kierownice az widzialem na monitorze od gemtetrii, ze patrza prosto.
5. Pozniej bylo 2 razy ustawianie kierownicy na virtualne zero. Tutaj 2 razy ustawialem konty na 0 st. NIE WIEM CZY DOBRZE.
6. Pozniej mechanik korygowal koncowki a ja trzymalem kierownice prosto.

Efekt - kierownica byla skrzywiona w lewo, dosc mocno ok. 30 st.

Na drugi dzien drugi warsztat i efekt podobny ale kierownica mozna rzucona w prawo i milion bledow.
Trzeci warsztat w ten sam dzien i w ogole nie podlaczalem kompa. Tak jak wjechalem tak gosc wybazowal przod na tylnej osi i jest najlepiej ze wszystkich razow ale wciaz kiera nie jest prosto.

Przy pred. do 60 kierownica skrecona jest lekko w prawo.
Przy pred. do 60-80 kierownica patrzy prosto.
Przy pred. 80-... kierownica skrzywiona jest w lewo.

Czy ktos moze mi pomoc, jak powinno sie postepowac podczas procedury ABL aby mechanik mogl ustawic geomterie prawidlowo w stosunku do kierownicy?
Moze jak jest rozkaz kola prosto to musze miec kierownice prosto?