Zakup e65 730i a wyposazenie ktore omjac.

[kmiecik]

Witam

Planuje zakup BMW e65, do tej pory posiadałem w różnych ilosciach modele od e36, po e46, e39, do e38. Techniczne zaawansowanie tych modeli ( glownie e39/e38 ) w zupełności zaspokajaly moje oczekiwania, lecz chce przesiąść sie w nowsze stylistycznie auto, a ze uwiebiam duże gabarytowo auta, wybór byl jeden.

Oststnia serie 7 jaka była w moim posiadaniu to e38 740 bez vanosa. I to chyba ostatnie v8 jakie chciałbym mieć u siebie pod maska, później nastała era zmiennych faz rozrządu i chorych cen przy ewentualnej naprawie.

Zdecydowałem ze bede rozladal sie za e65 730i, przed bądź po lifcie, ( w zależności co trafie w dobrym stanie i odpowiadającej mi konfiguracji ) ponieważ uznaje tylko benzyniaki, a mimo umilowania v8, to w e65 chyba bym sie nie odwazyl... :)


Moje pytanie odnosi sie wszyskich 'udogodnien' które można napotkac w różnych opcjach wyposażenia. Mowie tu m.in o EDC, DynamicDrive, Servotronic, AdapticDrive, Nivo... To wszystko jest mi zbędne tak właściwie, i idealna dla mnie by była 730 z m54 oraz bez wszystkich wyżej wymienionycj opcji... Ale jak wiadomo rynek wtórny jest jaki jest, nie wybieramy jak w salonie takiej kionfiguracji jaka nam sir wymarzy, dlatego chciałbym sie dowiedzieć ktora z tych opcji jeśli sie pojawi w aucie, będzie najtansza w naprawie i ktora nie powinna przekreślić wyboru kupna jeśli ogólny stan pojazdu byłby zadowalający ?

Proszę o info nt wymienionych systemów jakis szacunkowy koszt naprawy zawieszenia czy układu kierowniczego w samochodzie który posiada te wyposażenie oraz nie.

Jeśli pominąłem jakas opcje wyposażenia na ktora trzeba ewentualnie rowniez uważać to tez proszę o informacje.

[HTN]

EDC tył (Niveau) zależy w jakiej opcji - z (zamiennik ok. 3.000zł/szt.), czy bez Dynamic Drive (zamiennik ok. 3.500zł/szt.). Oryginał 2x droższy. W realu - regeneracja za ok. 1.000zł/sztuka lub używka 800zł/szt.

EDC przód (sprężyna) - tylko oryginał za ok. 3.800zł/szt. lub regen ok. 800zł/szt.

Dynamic Drive - aktywny stabilizator, nowy koło 6.000zł, używka chyba z parę stówek. Nie wiem, czy regenerują.

Servotronic (przekładnia kierownicza) - nowa ok. 9.000zł, regeneracja lub używka ok. 1.000zł.

Generalnie miałem auto 3 lata, zrobiłem 65.000km, sprzedałem jak miało 287.000km. nic z powyższych się nie zepsuło. Przekładnia lekko się pociła.

Moim zdaniem każda z opcji, której się boisz nie jest problematyczna. Raczej psuje się to niezwykle rzadko.

Bardziej prawdopodobne, co Cię spotka:
- przekładnia (czytaj wyżej, ale nie Servotronic, tylko stukanie lub wycieki)
- konwerter (regenerowany ok. 1.000zł + 600zł same materiały za serwis olejowy)
- regeneracja mechatronika z powodu kopania i/lub szarpania (600zł graty, 600zł serwis olejowy).
- wahacze banany (ok. 800zł Meyle/Lemförder + 100zł zbieżność)
- łącznik elastyczny + podpora wału (po 250zł/każda)
- tarcze hamulcowe, które w moim przypadku były zmorą (1.200zł przód, 850zł tył - kupować tylko oryginał; zamienniki Zimmermann Sport i Textar poszły na śmieci w przeciągu pierwszych 5.000km - szkoda na nie pieniedzy)

Nic z powyższych nie zawiera cen robocizny.

[wm10589]

Przy 730i wybór jest tak mizerny, że jeśli tylko trafisz na dobrą sztukę to bierz ją bez względu na wyposażenie.

[miro]

Ja mam trzy lata E65 M54 ale to już wszyscy wiedzą Ciągle chodzi mi po głowie sprzedaż ale serce a raczej rozum mówi żeby nie sprzedawać
Poniżej wkleję moje dodatkowe wyposażenie względem standardu który i tak jest bogate w tym modelu .Sami oceńcie czy dobre czy bieda. Mnie wystarcza bo jest 100% sprawne ale to zasługa serwisowania poprzedniego właściciela w Niemczech no i moja oczywiście Duży wpływ na to wszystko ma oczywiście fakt ,że auto jest całe w oryginale więc nie było klepane ,rozkręcane itd.
Jeżeli chodzi o wyposażenie to najlepszą rzecz jaką BMW wymyśliło to DD czyli Dynamic Drive.
Poprzednią E65 miałem z tym ..pip.. N62 i nigdy więcej. Byla mega wypasiona i jednego co mi w tej obecnej brakuje a przyzwyczaiłem się w poprzedniej to dociąganie drzwi , no ale to jak dla mnie.
Model 730I (EUR)
Steering LL
Doors 4
Engine M54
Displacement 3.00
Power 170
Drive HECK
Transmission AUT
Colour STERLINGGRAU METALLIC (472)
Upholstery LEDER NASCA SCHWARZ (U6SW)
Prod. Date 2003-05-21


L801A National version Germany
S202A Steptronic
S216A HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
S229A Dynamic Drive
S239A BMW LA wheel Styling 94
S245A Steering wheel column adjustment,electr.
S261A Side airbags for rear passengers
S316A automatic trunk lid mechanism
S320A Deleted, model lettering
S423A Floor mats, velours
S428A Warning triangle and first aid kit
S430A Interior/outside mirror with auto dip
S431A Interior mirror with automatic-dip
S442A Cup holder
S456A Comfort seat with memory
S464A Ski bag
S488A Lumbar support, driver and passenger
S494A Seat heating driver/passenger
S502A Headlight cleaning system
S508A Park Distance Control (PDC)
S521A Rain sensor
S522A Xenon Light
S548A Kilometer-calibrated speedometer
S609A Navigation system Professional
S612A BMW Assist
S620A Voice control
S630A Car phone with cordless receiver
S650A CD player
S676A HiFi speaker system
S761A Individual sunshade glazing
S785A White direction indicator lights
S851A Language version German
S863A Retailer Directory Europe
S879A On-board vehicle literature German

P.S. @HTN .....Sprzedałeś ?????? Co dalej ???????

[kmiecik]

Czyli generalnie analizujac koszty, jeśli uda się dostać 730i bez tych dodatkowych opcji wyposażenia to warto brać, bo nawet jesli nie są to usterkowe systemy to jest to jednak czesc eksploatacyjna i predzej czy pozniej przyjdzie czas wymian bez wzgledu czy auto zadbane, zajechane, powypadkowe czy w oryginalnym lakierze.

Powiedźcie mi jeszcze, jeśli spotkał bym takie BMW, bez wyżej wymienionego wyposażenia, to co zostaje na co trzeba uważać bez warunkowo. Mam na myśli zawsze przy e65 ogólno pojęta elektronike, idrive, i skrzynie biegów.



ps. nie wiem czy trafnie ale po ciuchu mam głęboko w świadomości walkę bmw e65 vs... chrysler 300c :) natomiast ten drugi tylko w wersji hemi. (wiem wiem, tandeta, plastik, nie hamuje nie skreca nie tak wygodny i jak to w ogole porownywac do bmw, ale za to nie jest tak zaawansowany, prosta 5 biegowa skrzynia, brak zbednej elektroniki, jedynie silnik 5.7 ale w tym przypadku to na plus, bo nie jest to awaryjna jednostka, no i wyglad... ale to indywizualna kwestia)

[miro]

Musisz się zastanowić co Ty w ogóle chcesz. Mam wrażenie ,że boisz się usterki z każdej strony i kosztów z tym związanych. Najlepiej to by Ci chyba pasowało auto żeby budę miało z E65 ,silnik 1.9 TDI i elektronikę z Golfa III .
BMW E65 to nie jest Renault Clio i utrzymanie tego auta jak i wystąpienie ewentualnej usterki którą trzeba naprawić niestety generuje koszty .

[Pawliko]

Udogodnienia których nie chcesz, są świetnymi dodatkami do auta tej klasy. Dynamic Drive powoduje, że kloc w postaci E65 lata po zakrętach jak E90. Servotronic również fajna rzecz. NIVO - to już zależy jak wielką butlę chcesz mieć w bagażniku :]

[kmiecik]

Musisz się zastanowić co Ty w ogóle chcesz. Mam wrażenie ,że boisz się usterki z każdej strony i kosztów z tym związanych. Najlepiej to by Ci chyba pasowało auto żeby budę miało z E65 ,silnik 1.9 TDI i elektronikę z Golfa III .
BMW E65 to nie jest Renault Clio i utrzymanie tego auta jak i wystąpienie ewentualnej usterki którą trzeba naprawić niestety generuje koszty .

zwyczajnie nie lubie bezsensownego wydawania hajsu na elementy które są mi zbędne. ta sama historia była gdy kiedys szukalem dla siebie e38 740, analizowałem za przeciw i mimo że wizualnie podobał mi się bardziej po lift, najlepiej z nivo bo lubie duzy zbiornik lpg, to kupilem przed lift bez vanosa z jeszcze zwykłym alternatorem, na zwykłym zawiasie bez edc i bez 'bajerów' których zwolennikiem jak mówiłem wczesniej nie jestem, wystarczy mi skóra, dobrze wyciszone wnętrze ładna felga i elastyczny silnik bez miliona turbin, i miliarda czujników ;)

[damned1]

V8 mają z powrotem zwykły alternator od 11/2003. Nivo w E65 jest pancerne, a te bajery, o których myślisz, to są tylko pozornie zbędne. DD + Edc robi robotę. Do soft close przyzwyczajasz się po kilku wsiadaniach / wysiadaniach. E65 z v8 jest mega ciche w środku. Jak chcesz mieć jeszcze ciszej to szukaj z podwójnym oszkleniem. Z tego co lepiej zrezygnuj, to z aktywnego tempomatu, bo w E65 ssie. Nawigacja w wersji dvd jest wydawana do dzisiaj i całkiem dobrze prowadzi. Zbędnym gadżetem to może być jeżdżąca kanapa z tyłu i monitor i jeszcze parę innych elektronicznych bajerów, ale z mechanicznych nowinek wprowadzonych w tym modelu bym nie rezygnował dla samego rezygnowania. Nie wpływają one już też tak bardzo na cenę pojazdu. Praktycznie są pomijalne, zwłaszcza w przedliftach.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

[BOSS]

zwyczajnie nie lubie bezsensownego wydawania hajsu na elementy które są mi zbędne. ta sama historia była gdy kiedys szukalem dla siebie e38 740, analizowałem za przeciw i mimo że wizualnie podobał mi się bardziej po lift, najlepiej z nivo bo lubie duzy zbiornik lpg, to kupilem przed lift bez vanosa z jeszcze zwykłym alternatorem, na zwykłym zawiasie bez edc i bez 'bajerów' których zwolennikiem jak mówiłem wczesniej nie jestem, wystarczy mi skóra, dobrze wyciszone wnętrze ładna felga i elastyczny silnik bez miliona turbin, i miliarda czujników ;)

Sorry nie obraz sie ale jesli alternator czyt. 500-1000zl skresla wg Ciebie dany model samochodu to omijaj serie 7 szerokim lukiem- auta bez turbin/czujnikow itp z lat 80-90 ktore sie nie psuly niestety juz w wiekszosci nie istnieja... mimo braku wprogramowanych defektow rdza ich nie rozpieszczala- ewentualne nieliczne sztuki smigaja jeszcze na zoltych blachach.