Zakup e65 730i a wyposazenie ktore omjac.

[miro]

Musisz się zastanowić co Ty w ogóle chcesz. Mam wrażenie ,że boisz się usterki z każdej strony i kosztów z tym związanych. Najlepiej to by Ci chyba pasowało auto żeby budę miało z E65 ,silnik 1.9 TDI i elektronikę z Golfa III .
BMW E65 to nie jest Renault Clio i utrzymanie tego auta jak i wystąpienie ewentualnej usterki którą trzeba naprawić niestety generuje koszty .

[kmiecik]

Musisz się zastanowić co Ty w ogóle chcesz. Mam wrażenie ,że boisz się usterki z każdej strony i kosztów z tym związanych. Najlepiej to by Ci chyba pasowało auto żeby budę miało z E65 ,silnik 1.9 TDI i elektronikę z Golfa III .
BMW E65 to nie jest Renault Clio i utrzymanie tego auta jak i wystąpienie ewentualnej usterki którą trzeba naprawić niestety generuje koszty .

zwyczajnie nie lubie bezsensownego wydawania hajsu na elementy które są mi zbędne. ta sama historia była gdy kiedys szukalem dla siebie e38 740, analizowałem za przeciw i mimo że wizualnie podobał mi się bardziej po lift, najlepiej z nivo bo lubie duzy zbiornik lpg, to kupilem przed lift bez vanosa z jeszcze zwykłym alternatorem, na zwykłym zawiasie bez edc i bez 'bajerów' których zwolennikiem jak mówiłem wczesniej nie jestem, wystarczy mi skóra, dobrze wyciszone wnętrze ładna felga i elastyczny silnik bez miliona turbin, i miliarda czujników ;)

[BOSS]

zwyczajnie nie lubie bezsensownego wydawania hajsu na elementy które są mi zbędne. ta sama historia była gdy kiedys szukalem dla siebie e38 740, analizowałem za przeciw i mimo że wizualnie podobał mi się bardziej po lift, najlepiej z nivo bo lubie duzy zbiornik lpg, to kupilem przed lift bez vanosa z jeszcze zwykłym alternatorem, na zwykłym zawiasie bez edc i bez 'bajerów' których zwolennikiem jak mówiłem wczesniej nie jestem, wystarczy mi skóra, dobrze wyciszone wnętrze ładna felga i elastyczny silnik bez miliona turbin, i miliarda czujników ;)

Sorry nie obraz sie ale jesli alternator czyt. 500-1000zl skresla wg Ciebie dany model samochodu to omijaj serie 7 szerokim lukiem- auta bez turbin/czujnikow itp z lat 80-90 ktore sie nie psuly niestety juz w wiekszosci nie istnieja... mimo braku wprogramowanych defektow rdza ich nie rozpieszczala- ewentualne nieliczne sztuki smigaja jeszcze na zoltych blachach.

[tedi]

Sorry nie obraz sie ale jesli alternator czyt. 500-1000zl skresla wg Ciebie dany model samochodu to omijaj serie 7 szerokim lukiem- auta bez turbin/czujnikow itp z lat 80-90 ktore sie nie psuly niestety juz w wiekszosci nie istnieja... mimo braku wprogramowanych defektow rdza ich nie rozpieszczala- ewentualne nieliczne sztuki smigaja jeszcze na zoltych blachach.

Flaszka X100

[Pawliko]

Udogodnienia których nie chcesz, są świetnymi dodatkami do auta tej klasy. Dynamic Drive powoduje, że kloc w postaci E65 lata po zakrętach jak E90. Servotronic również fajna rzecz. NIVO - to już zależy jak wielką butlę chcesz mieć w bagażniku :]

[damned1]

V8 mają z powrotem zwykły alternator od 11/2003. Nivo w E65 jest pancerne, a te bajery, o których myślisz, to są tylko pozornie zbędne. DD + Edc robi robotę. Do soft close przyzwyczajasz się po kilku wsiadaniach / wysiadaniach. E65 z v8 jest mega ciche w środku. Jak chcesz mieć jeszcze ciszej to szukaj z podwójnym oszkleniem. Z tego co lepiej zrezygnuj, to z aktywnego tempomatu, bo w E65 ssie. Nawigacja w wersji dvd jest wydawana do dzisiaj i całkiem dobrze prowadzi. Zbędnym gadżetem to może być jeżdżąca kanapa z tyłu i monitor i jeszcze parę innych elektronicznych bajerów, ale z mechanicznych nowinek wprowadzonych w tym modelu bym nie rezygnował dla samego rezygnowania. Nie wpływają one już też tak bardzo na cenę pojazdu. Praktycznie są pomijalne, zwłaszcza w przedliftach.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

[ttrol]

Chrysler to badziew, w USA auto jak polonez u nas kiedyś. Mieszkałem tam, więc mam nieco doświadczenia.

Generalnie wszystkie Chryslery to plastikowy szajs, obojętnie czy to Crossfire, czy Town & County. Ale za to amerykańskie silniki V8 znoszą wszystko, nie mają fackupów takich jak te BMW. Ten kto piszę inaczej, po prostu nie ma doświadczenia.

Niemniej jednak jeżeli amerykańskie auto to tylko Cadillac na daily, miałem DeVille 97 przed kilka lat jako daily z 4.6 Northstar I przez 100k mil wymieniłem TYLKO katalizator I to dlatego, że przerdzewiał. Poza hamulcami olejami I takimi zwykłym maintenancem. Cała elektronika ALPS Japan, to był samochód... jak bym sam nie przeżył to bym w życiu nie uwierzył. Zawias był sztywny do 180k mil zupełnie, nawet łączników stabilizatora nie wymieniłem, a przecież jestem pedantyczny.

Reszta amerykańców to zabawki do brutalnej jazdy z dużymi silnikami, ale plastikowe, skrzypi, głośne itd. Oczywiśćie były Chevrolety V8, Fordy V8 itd. Od strony mechanicznej I wytrwałości w ciśnięciu gazu pancerne, poddawały się regularnie tylko opony :)

[krzysiek89]

Kiedyś miałem okazje jechałem 300c i popieram przedmówców plastik właściwości jezdne bardzo słabe . Według mnie nie warte swojej ceny auto

[Pawliko]

Ja mam spore doświadczenie z ACC w grupie VAG i jestem takiego samego zdania, nawet z najmniejszą czułością nie da się tego bezpiecznie używać. A nieświadome hamowanie to okropne uczucie.

[BOSS]

Ja mam spore doświadczenie z ACC w grupie VAG i jestem takiego samego zdania, nawet z najmniejszą czułością nie da się tego bezpiecznie używać. A nieświadome hamowanie to okropne uczucie.

ACC jest wg mnie dobre tylko w momencie jak kierowca jest zmeczony i taki strzal po hamulcach od razu stawia na nogi