Lewe powietrze sprawdzone maszyną do dymu, krokowiec chyba nie sprawdzany, przepływka nowa BOSCH, cewki, świece, odmy, katy, lambdy, kompresja i cała masa innych rzeczy sprawdzone, powymieniane. Tu jest cała litania: http://7er.pl/showthread.php/6555-si...ighlight=hilfe Gdzie jest ten czujnik temperatury w dolocie? On nie jest razem z przepływką?
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Czujnik jest wkrecony w kolektor z lewej strony patrzac z przodu auta zaraz za przepustnica.Zamieszczone przez Prezeslaw
Ja tez walcze z z nierowna praca na wolnych,zaczynam powoli wymieniac wszystkie uszczelki odme itp.
Pozycja 14
http://www.realoem.com/bmw/pl/showpa...diagId=11_4654
Dzięki, tuczi.
INPA twierdzi, że lewa strona silnika u mnie przelewa. Korekcja jest na plus poza skalą (około 130, a prawa strona na poziomie 30-40 na plusie - niby w skali, ale też nie najlepiej). Zastanawiam się, czy taki nierówny rozkład usterki może być związany z czujnikami termicznymi, ale niewiele innych możliwości zostaje. Wtryski też posprawdzane. LPG jest, ale było odpinane do testów.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Odpinane to za mało. Pojezdzij jakiś czas ( 300km)na samej Pb i potem sprawdź raz jeszcze.
Odpinanie tzn odpinanie wtrysków gazu, zakręcanie butli, resetowanie DME i kilometry na Pb.
Edit:
A można te czujniki termiczne jakoś pomierzyć? Zwłaszcza ten powietrza dolotowego i biały, w głowicy? Nie chciałbym kupować w ciemno.
Ostatnio edytowane przez Prezeslaw ; 08-05-2018 o 07:36
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Up. Da się te czujniki pomierzyć multimetrem, żeby mieć przynajmniej poszlakę, czy mogą źle działać? Chinola nie chcę wstawiać, bo to się źle kończy w elektronice, a nówki ori kupować w ciemno trochę szkoda.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
oczywiście, że się da
odsyłam do manuala bentleya
pozdrawiam Bartek
Łatwo powiedzieć. Znalazłem jedynie serwisówkę Bentley, BMW E39, ale jest tam mowa o czujniku dwuobwodowym (jeden na zegary, drugi do ECM).
Obwód na ECM powinien mieć rezystancję między 2.2 a 2.7 kOhm przy 20 st. C.
Czujnik powietrza zasysanego powinien mieć
od 7 do 11,6 kOhm dla 10 st. C.,
od 2.1 do 2,9 kOhm dla 20 st. C.,
od 0,27 do 0,4 kOhm dla 80 st. C.
Tylko to jest dla DME 5.2 (od M62). Nie wiem, czy dla DME 3.3 będzie tak samo, a w tej serwisówce niestety nie ma tego sterownika.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem