Cytat Zamieszczone przez damned1 Zobacz posta
Mylisz się porównując EDC do gwintu. Gwint raz ustawiony na daną wysokość, ma stałą charakterystykę tłumienia dla tej wysokości. Im niżej, tym bardziej twardo. To jest nadal pasywne zawieszenie. EDC tak nie działa, bo jest zawieszeniem aktywnym. Tutaj masz filmik promocyjny E32 z EDC: https://youtu.be/w4lM09pH64E?t=137 (2:17). Charakterystyczne dla aut z EDC jest bujanie się przód tył. Widać to na filmiku. Moje E65 bez EDC się tak nie bujało. eFa się buja. Różnica między Comfort a Sport polega na zmniejszeniu amplitudy tego bujania się, przez co auto jest odczuwane jako bardziej sztywne.
Nie wiem jak w e65 ale w e38 po wcisnieciu S/Edc wymuszacz maxymalne utwardzanie tego zawieszenia aktywnym jest w pozycii wyłączonej