Zaświeciła się kontrolka ciśnienia oleju

[ArekB]

Może niedokładnie opisałem problem. U mnie lampka gasła już przy ok. 1000 obr/min. Zaczynała mrygać jak spadało do ok 500 obr/min, bo tyle mam na rozgrzanym bez włączonych świateł. Czyli problem był TYLKO na wolnych obrotach, co jest klasycznym objawem poluzowanej pompy, szczególnie jak słychać dodatkowe klepanie. W E38 w silnikach M60/M62 są zaworki regulujące ciśnienie w obudowach, coś jak regulatory ciśnienia paliwa tyle, że w przypadku oleju to chodzi mi po głowie wartość 4 BAR. O tych zaworkach wyczytałem na któryms anglojezycznym forum, nawet były zdjęcia pokazujące ten zaworek (lub brak, bo komus się połamał czy coś).
Reasumując... zimno (-19st)-lampka zgasła po 1,5sek (normalnie po 0,000001sek); na ciepłym pow. 1000obr/min- OK; zaczynała mrygać/świecić pon. 600-700 obr/min; zdjęta miska, dokręcona nakrętka, napięty łańcuch pompy; dalej mryga/swieci poniżej 700obr/min; przejazd po wertepach (lampka nie świeci, bo obroty 2500-3000); zatrzymałem się i kilka minut się gapiłem na lampkę, obroty prawie do przygaszenia, nic nie mryga- KONIEC PROBLEMU!! Czyli coś się wytrzęsło i odblokowało

Filmik idealnie pokazuje co mi dolegało, tyle, że u mnie w misce była tylko nakrętka, resztę poprzednik dokręcił na Loctite:
https://www.youtube.com/watch?v=jVdHST-sKK4

@MAXBOLO, jak masz jakieś dodatkowe dźwięki to od razu miska na glebe i oglądaj pompe. Oczywiście nie odpalaj silnika zanim tej pompy nie sprawdzisz....

Ten filmik chyba nie dotyczy 3,5l, ale pokazuje, że trochę jest tam zaworków :)
https://www.youtube.com/watch?v=qUzxHPRlx4I

Od razu dopiszę, bo też szukałem, luz łancucha pompy ma wynosić 10mm, mierzony na środku łańcucha między skrajnymi odchyleniami z prawej strony.